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人との出会いがあって、譲ってもらいました。

ＴＯ４Ｒ

今、ＴＤ０６-２５Ｇなんだけど

ＴＤ０７かＴＯ４Ｒにステップアップしたいと思っていたので
結構、嬉しい。

来年は、エンジンを少しやって装着しよう！

と思う

の前に車検だ・・・・

マイスターカップを走る為に、４年ぶりに新品のＳタイヤを買った。

去年もマイスターカップをＳタイヤで走ったんだけど、その時は中古を買ったのよね。

いままで、255/40R17だったけど
今回は、初めて265/35R18にしてみた。
本当は、295にしようかと思ったんだけど
この前、岡山国際サーキットを285/30R18のラジアルで走った時に
ストレートでパワーが喰われている感があったので265にしてみた。

で、当日、欲をはってS2000でもエントリーしている。
もしかしたら、FDは、親友に任せるかもしれない。

そーしたら、新品を最初に使うことができないかもしれない。

そーなったら、嫌なので

タカタサーキットに下ろしに行ってきた。



本当は岡国がよかったのだけど、スケジュール的に無理だった。

で、タカタを初めてＳタイヤで走ってみて、意外にタイムが出ないのでビックリした。

ラジアルから０．５秒しか上がらなかった。

いやー、恥ずかしいね。

で、その日の夜に燃調を確認しにいって
パワーＦＣをいじくりまわしてやったよ

毎回？　参加させてもらっているナイトー自動車の走行会に
ＦＤでタカタサーキットに行ってきた。

今回は、バネレートやブレーキの変更でフィーリングの確認と
フルスロさんの道案内をすることだ。

まあ、雨だったけど・・・

大会や走行会で県外の人達と戦うことがあるんだけど
県南の山の走り仲間が、なかなか出て来てくれない。
自分の走りでは、岡山県のレベルが低いと思われるので
県南のトップの人達が県外勢と戦って欲しくて
フルスロさんの道案内を買ってでた。

フルスロさんが、初めてのタカタで、しかもウェットで71秒台は速いと思う。
あの源さんも速いって言ってたし

これを機会に、一緒に戦って欲しいもんだ。

自分の方は、ウェットという事で走るのをためらっていた。

近々ある、マイスターカップやディレッツァの決勝大会のことを考えると
事故してもこまるので、無理して走る必要があるのかと・・・

でも、とりあえず車を積載車から降ろすと
『とりあえず１本、走ってみよう』かと
で、１本走ってみると
『午前中、走って、午後から止めよう』かと
でも、ぱち君のＦＤにタイムで負けると
『このままじゃ、やめれんわ！』と
結局、最後まで走ってしまった。

ぱち君のＦＤにタイムで負けたのは、悔しい。
雨量で、細かく空気圧などを変えていくとは・・・
さすが、競技経験者
コンマ１秒を争うって、こーいうことっていうのを教えてもらった。

袖ヶ浦で、リベンジしたいもんだ。

前日、練習とかないかなー

とにかく、戦いができて、楽しかった！

雨の中、ナイトー自動車の方々、お疲れ様でした。

今日、初めて、ＦＤでラジアルで走ってみた。
岡山国際サーキットを
会員枠で

先月のディレッツァチャレンジから、ブレーキとバネレートを変更した。

バネは、フロント：１６キロ・リア：１８キロから
フロント：１８キロ・リア：２０キロに変更した。

タイヤは、ディレッツァＺ２ 285/30R18

基本的に現状把握とブレーキが問題ないかの確認の意味で走ったんだけど
気持ちは、期待していた。

０８年の６月にシルビア（S15)で
タイヤは、ディレッツァZ1☆ 255/40R17で走った時に
１分４５秒６が出ていた。

タイヤもでかくなり
車もＦＤになって、シルビアのタイムは、超えていくだろうと思っていた。


結果が、これだ！！




テンションが、だだ下がりだったよ

気温が３０度といっても、６月の時も３０度だったので

原因は５年経って、ウデが衰えてるんだよ！

ただ、タイムが違うから、比較できないけど
前回、Sタイヤで走った時より、最高速度が１０キロ以上落ちているのも気になる。
２５５より２８５の方が外径が小さいのに

やっぱ、２８５だとパワーが喰われるのか？

もう少し、検証してみるよ

去年までうちのFDは、フロントのブレーキをランエボのブレンボにランエボのローターを使っていた。

ディレッツチャレンジ用に軽量化の為、DC5のブレンボにRX-8のローターで戦っていた。
エボもRX-8もローター径は、ほとんど変わらないし（厚みは違うけど・・・）
それで３キロの軽量化になっていた。
タイムアタックだったら、問題ないんだけど
岡山国際サーキットを１分４０秒から１分４３秒ぐらいで８周周回するとキツイ

ディレッツァチャレンジが終わって、岡山国際を走るようになるだろうから
エボのキャリパーに戻した。

ただ、そのまま戻すのはつまらないので、少し進化させてみた。

ローターをエボのローター（３２０ミリ）からレクサスの逆ベンチ（３３４ミリ）
に変更した。

重さは増したけど、制動力が増せばいーなーって感じ

近いうちに、Z2で岡山国際サーキットに問題がないか確認に行こう！