ALTEX002のブログ一覧

S2000の話

去年にデフが壊れて、中古のデフを購入した。

クスコのRSということだった。

少しの間、使っていたんだけど

で、今日、デフを降ろして
現状確認の為、ばらしてみた。

開けると、間違いなくクスコのRSだった。
さらにLSDをばらしてみると、2WAYになっていた。

１WAYに切り替えて、バネを何本か抜いて・・・
なんて考えながら、ばらしていると

なんか、破片があることに気づく・・・

ばらばらにしてみると
ディスクが３枚、欠けている。



乗っていて、違和感はなかったので
ひどくなる前に解って、良かったのか、悪かったのか

とにかく、クスコに電話しよう

先日、内藤自動車主催の走行会がタカタサーキットでありＦＤで行ってきた。

タイヤは、ディレッツァＺ２ ２５５/４０Ｒ１７

タカタは、９月のディレッツァチャレンジを走って以来
タイヤは、その時のタイヤ
気温が、その時より１０度以上は下がっているので
６０秒は切れると思ったけど切れなかった。

タイムもその時と変わらなかった。

まだまだ、努力が足りないね。

色んな人のアドバイスと今のトレンドが分かっただけでも
行った意味があった。

で、アライメントとゲートとコンピューターのセッティングを見直して
試しに、マイスターで使ったＡ０５０のＭコン ２５５/４０Ｒ１７に履き替え

ＧＴ－Ｒのオフ会？が岡山国際サーキットであったので
参加させてもらった。

会員枠で走ったんだけど
ロードスターとＦＪなども走っていて
クリアがなかなかとれなかったけど
マイスターカップを走った時より曲がるようになった。

ただ、タカタサーキットもそうなんだけど
設定ブーストの１キロが掛からない
０．８５しか掛からない。
サーキットを出た瞬間には、１キロ掛かるんだけど・・・

その中で、４０秒切りする
ＧＴ-Ｒの人達と絡むことがあった

やっぱりパワーよね！！っていう、インカーをどーぞ

怖くなって、途中で離脱しました。

６００馬力を超えたＧＴ-Ｒ勢と走ってみて
感じたことは

あれだけ真っ直ぐで離れたら、どーすることもできないよね。
ＧＴ－Ｒの人達は、ＧＴ－Ｒしか見てないね。

あ～あ、馬力欲しいな～

友人の車がエンジンブローしたので、自分のS2000に載せていたAP2のエンジンを譲った。



で、載せ替えして、コンピューターを少しやって、アライメントとって渡した。
今回、AP2のエンジンを載せる時にオイルパンをフラップ付きのバッフル加工してみた。

ブレーキング時にフラップが開いて、オイルが前に（ストレーナーの方へ）
加速時にフラップが閉まってオイルが後ろに行かないようにしてみました。
良い考えだと思うんだけどなー

サーキットを走ってみないと、何とも言えないけど





最初は、自分のエンジンで試したかったけど、まだ、エンジンが完成しないので
友人ので試させてもらうことにした。

また、別の友人のS2000に前後のブレーキを
フロントをDC5のブレンボ キャリパー・リアをFD3Sのブレーキを取り付け
と無加工で付く、４点式シートベルアンカーも取り付けた。







年末・年始は、色んなことがあって、ただただ辛かった。
自分の車は、いつ動くのだろうか・・・・

ついに、この日がやってきた。

チューニングフェスタ　

年に１度のお祭りなので、速い遅いは別にして、とにかく出たかったので
ＦＤが、なんとか間に合って良かった！
タイヤが、中古の０５０のＭなのが不安だけど

クラスは、何秒出るかも解らないのにマイスタークラス

ショップの車や狂った人達と、ただ一緒に走りたかったのよね。


フリー走行

ハーフウェットで、とにかくブレーキ踏んだら、すぐにＡＢＳが作動するよ
で、車に慣れようと、１周目から一生懸命走っていたんだけど
速い人達は、様子見みたいで踏んでなかった。

『最初っから、全開でいくのはバカなのか？』

恥ずかしくなったので、すぐにピットに戻った。

でも、初めて、まともに岡山国際サーキットを走れて
嬉しかった！
インジェクターも大丈夫そうだし
車も、問題なさそう
無事に走り切れそうな感じ。


予選

うまく、クリアが取れないし
ドライになって、車はアンダーだし
なんか、うまく走れないまま終了！

結果は、１分４２秒８
とマイスタークラスに出てはいけないレベルに沈んだ

決勝は、１９番手からのスタート

そして、決勝

前から、怪しかったクラッチが
ここで、炸裂する

この仕様になっての初めてのスタンディングスタート

でも、不安要素があった。
前にコンピューターのセッティングをしてる時から
半クラを多用すると滑りそうだったが

スタート

興奮して、ラフな運転したら
ＯＲＣのシングルクラッチが滑りに滑り
バックストレートエンドまで、ずーと、滑ってる

ここで、レース終了

この日に合わせてきた車と
この日に間に合わせてきた車の差がでた結果でした。

クラッチを交換して、出直してきます。
後、カメラも考えないといけないな。

では、イマイチな感じの予選と決勝を見てください。
そして、どうやったら、４０秒とか３９秒がでるか教えてください。

９月のディレッツァチャレンジが終わって、岡山国際サーキットへＦＤを持って行こうと考えていた。
その時に問題だった、燃圧が３速以降で足れるのを改善した。

で、１０月に岡山国際サーキットの会員枠で、このＦＤでの初走りに持って行った。

でも、最初の１周目で燃えた

今まで、燃圧が足れていて、解らなかったけど
燃圧が３速以降でもちゃんと掛かるようになったことで
インジェクターからガソリンが漏れて
一気に燃えたよ。

消火器を使って消したので、エンジンルームはピンクの粉まみれ

これで、ＦＤの初走りは、１周もまともに走ることができずに終わった。

そして、次の日
岡山国際の人が
『消火器の粉は、ボディなどが腐食するので、すぐに洗ってね』
で、洗ったけど、洗って、なんとかなるレベルではない。
しかも、燃えたハーネスより、粉で簡単に復旧できる感じではない。



エンジンブローは、してないが
泣く泣くエンジンを替えることにした。

その日から、エンジンを降ろして
車の洗浄、そして洗浄と積み替えの作業をした。

そして、今週、やっと積み替えが完了して、
燃料系をやり直しコンピューターのセッティングをやり直して
やっと、走れるとこまできた。



このまま、テストをすることなく、マイスターカップに出ることになる。
ということは、シェイクダウンがマイスターカップになる。

積み替えやコンピューターなど、自分でやってるだけに、もの凄く不安でしかたがない。
ただただ、出場される方々に迷惑を掛けないようにするだけです。

ちなみにクラスは、マイスタークラスです。