ALTEX002のブログ一覧

普段の足のS2000の話

７月にデフが壊れて、３ヶ月

今は、元気に動いています。

３ヶ月の間に色々と直したり変更したりした。

まず、AP2のエンジンが手に入ったので
AP2のエンジンに載せ替え、２．２リッターに
以前のK-MAXのコンピューターでは、空燃比が薄くなったので
トラストのアルティメイトを取り付け、自分で空燃比を合わせ

クスコのRSの２WAYが中古で手に入ったので
それを載せ

マフラーをJ'Sのチタンからアミューズのチタンに替え

吸気温度対策で吸気温度センサーを移設
エアクリボックスを装着

追加メーターを付けたよ。
トラストのインフォメータータッチ
結構、お気に入り
追加で油温と油圧を見れるようにしている。



今のところ、そんな感じ

FDが未完成なので、しばらく現状維持だと思う・・・

ディレッツァチャレンジ　第４戦　タカタサーキットにＦＤで参戦してきました。

出来上がったばかりの割には、車の問題はなく走れたのは良かったけど
厳しい戦いだった。

結果だけ言えば、棚ぼたの３位でした。

タイムアタック１で、タイム２番手のFDのミッショントラブルのおかげで
３位になったけど、それがなかったら４位だった。

イマイチ、喜べない自分がいる。

今回、０９年の中山サーキット以来の参戦だったけど
その頃と比べて、上位の人達の戦い方のレベルが上がっているように感じた。

タイヤサイズやスポッターやタイヤの使い方とか
本当に０．１秒縮めることを真剣に考えている。

この大会に対して、自分の無策ぶりがよく解ったよ。

良い勉強になった。

気持ちを切り替えて、次は、岡山国際サーキットだ！！

ナイトー一族の一角は、崩したかった。
ただただ、悔しい

タカタサーキットであるディレッツァチャレンジにFDで出場するんだけど

６月のテストでは、現状のブーストアップでは厳しいと痛感した。
理由は、セカンダリーは、０．８掛かるんだけど、
プライマリーのブーストが０．５しか掛からなかったり
と馬力をなんとかしたかった。

で、思い切って
タービンとエンジンを変えてみた

どっちも、中古だけど・・・

タービンは、TD06-25Gにしたよ

コンピューターのセッティングが
３速の上で燃圧がたれるので
それ以上できなかったのが気になるけど
燃料系をやり直す時間がない。

タカタは、２速がメインなので、現状で行くことにした。

色んな人の協力で、出場できるレベルにきたので

タイヤをZⅡに交換して
アライメントをとって





大会に向けてやれることはやった。

この状態で、何秒でるか楽しみだ！

たまたま、AP1の後期のエンジンが手に入ったので
去年の９月振りにS2000を動くようにしてみた。

で、調子伺いに山に行ってみると
久しぶりにS2000に乗ると
FDもいーけどS2000もいーよ！

と良さを噛みしめていると
デフから唸り音が鳴り出したので
嫌な予感がして車を止めて
下回りを見ると、デフからオイルが漏れ漏れ

車を持って帰って、上げて確認すると
どーも、助手席側のサイドフランジから漏れている

オイルシールだけ替えたら直る？
と淡い期待をしてサイドフランジを外してみたが
そんなレベルではなかった。

泣く泣く、デフを降ろして分解すると



LSDのケースが割れている。



これから、暑い夏がくるのに
どんどん寒くなる今日このごろ

車高調とブレーキを変更して、確認の為
タカタサーキットに行ってきた。

FDが自分のところに来て、ちょこちょこと変更してきた。

いつもなら、車の動きの確認を中山サーキットか岡山国際に行くのだけど
ディレチャレに出たい為、タカタサーキットに行ってしまう。

現地で走りながら、車高と減衰を少し変更して

前回より、タイムは更新できた。

１発なので、まぐれに等しいけど
目標の６０秒台に入れることができた。

まあ、でも、無難に出るのが６１秒台で
まだまだです。

７月・８月でも無難に６０秒台は出るように煮詰めていきたいもんだ。