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RX-7(FC3S)用のｂｒｅｍｂｏ キャリパーキットが出来上がった。

ローター径は、３２３ミリ

それだけなんだけどね。

王と中山で最速戦をやり直した話は、近いうちに話をするとして

今、FDを所有しているんだけど
今年、久しぶりに中国地方でディレッツァチャレンジが開催される。
舞台は、タカタサーキット

なので、FDで出場したい。

しかし、このFDでタカタサーキットを走るのは始めて
呉のなんとか自動車の人と話をしたら
６０秒に入らないと、出場して戦う権利がないと言われた。

激しい

で、現状で何秒でるか、確認に行ってきた。

FDは、ヒロから譲ってもらったまま
足回りやアライメントまで
ヒロのセッティング

タイヤは、255/40R17のディレッツァZ1☆

午前の１回目の走行

ここに来ると、初めのうちは、全コーナー突っ込み過ぎてしまう。
タイヤが冷えていると、びっくりするぐらい滑る。

タイムは、６２秒台前半

２回目の走行

だんだん慣れてきた
現状の足だと、硬いからなのか、接地感が乏しい
なので、前後、減衰を最弱してみた。

３回目の走行

結構、良くなってきた
このFDのセットの走らせ方も大分解ってきた。

タイムを見ると61秒1が出ている。
これを見て、
『もう、次で60秒台に入る』
と確信（勘違い）

１周、クーリングをしながら思った。
『全コーナーのスピードを上げよう』
アタック開始！

１コーナー、あきらかにオーバースピード
FDが思いっきり横向く、一瞬頭の中を
『このまま、振りっ返しで２コーナーに進入しよう』
と思ったら、まさかの振りっ返しアンダーでコースアウト

山とタイヤバリアにぶつけてしまった。

お粗末な走りが、これだ！


車体は、大丈夫なんだけど
慢心とドライビングミスで
雨宮のバンパーと社外のフェンダーが粉砕！！

もの凄く痛い

酒でも飲もう

中山最速戦

今年の最速戦は、今までの最速戦の中で１番きつかった
運営的にもMR-S的にもきつかった。

１月の時点では、人の集まりが悪くて開催も危うかった。
また年末から、毎日ぐらい夜中まで作業して
ギリギリで動くようになったMR-SとFD
精神的にも、きつかった。

結果的にMR-Sは、シフトケーブルのトラブルでリタイヤ
FDは、ヒロが乗って１位になって良かった。

今回は、事故はなかったけど
リタイヤが多かったのが残念だった。
特にターボクラスの上位がことごとく消えていったのは残念でしかたがなかった。

そのかわり、NAクラスは盛り上がったと思う。
特にPFR君・Oh君・アルテッツァ君の活躍で面白いレースになった。

あまりに面白いレースになったから
MR-Sが動けば、フライングしてでも止めるんだけどなー
と虚しい妄想までしてしまったよ。

こういう結果も最速戦だね。

最後に
運営に関わった人達・参加者の方々
お疲れ様でした。


後、某カメラマンが撮影した画像が
かなりの枚数があります。
どこかで、閲覧・ダウンロードできるようにしようかなと思っています。
ただ、写っていない車もあるので、ご了承ください。

その１部が、これだ！

最速戦に向けて、準備しているんだけど

FDは、新品の☆を装着してアライメントを調整して早々に車庫に閉まった。

問題は、もう１台の車、トラブル続きでまともに走らない。
去年からずーと、作業してるんだけど
今週になっても、まともに動かなかった。
だけど火曜日の夜に、なんとか動くようになったので、

民のZ33と中山サーキットにまともに動くか確認しに行ってきた。

コースインして、すぐにエンジンストップするトラブルが発生！
先週からのトラブルなんだけど、原因が解らなかった。

だけど、奇跡的に原因が解り
２０周を超えてから、やっとまともに走れるようになった。

タイムは、こんな感じ



シェイクダウンとしては、なかなかだと思う。
まだ、トラブルを抱えているので、それを直して
大きくセッティングは変えれないので
運転で５秒前半は、出したい！

そーしたら、S2000の優勝争いの邪魔ができるのに・・・

民のZ33と遊んだインカーでも、良かったらどうぞ

今年の夏に身内周り最速の車である、友人のヒロのＦＤ３Ｓがエンジンブローした。

その車を譲ってもらい。
中古のエンジンを載せて、動くようにした。
まだ、色々と問題を抱えているけど。

Ｓ２０００は、とりあえず置いといて

来年は、このＦＤを中心に戦うことにすることに決めた。

最速戦とタカタであると噂のディレッツァチャレンジには、出場するつもり

エンジン・タービンは、変更するかもしれないけど・・・・

内藤自動車さんの走行会でシェイクダウンになると思う。