ALTEX002のブログ一覧

先日、山を走っていたら、イグニッションコイルが不良でエンジンが止まった。

今日まで、軽く考えていて
Ｓ２０００のイグニッションコイルやタペットカバーを外したりして
事の重大さに気が付いた。




イグニッションコイルとプラグは、焼きついたり折れたりして、死亡！




イグニッションコイルのカスがヘッドやプラグの穴に飛び散っている。




エンジンを降ろそうと決断させたのは、このプラグだった。




先端がなくなっている。
見つからないので
シリンダー内に入った可能性が高いと思う。

エンジンを買ってから、９ヶ月ほど、プラグカバーを開けてプラグを触らなかった
メンテ不足の自分のミスですね。

今、資金的に厳しいから
すぐに復活は、難しいと思う。

後、エンジンの方向性も考えさせられる。

２リッターでいくか
２．２リッターでいくか
トダか・・・・・

では、数ヶ月後に

９月４日に岡山国際サーキットで開催の
ラストラーダカップに9210君・457君・R.R.R君で参加した。

台風の影響で当日は、雨

初めて、色んなS2000と絡めるので楽しみにしていた。

タイヤは、ディレッツァＺ１の☆
エンジンは、ノーマルで
どこまで、通用するか！

結果は、全然ダメダメだったよ。

地元のサーキットの雨の走らせ方を
県外の人に教えてもらう始末。

走らせ方の差
タイヤの差
エンジンの差

色々、見えて、勉強になった。

フリー走行、ウェット
予選、ほぼドライ
決勝、ウェット

自分の好きな展開だったけど、さっぱりだったよ。

予選は、関西のS2000の有名な人達を追いかけたんだけど
追いかけるのに必死で、運転は結構、ムチャクチャな運転

決勝は、自分のラインと前を走るＳ２０００の雨のラインとの差が
勉強になった。

今度、ウェットを走る機会があれば練習してみようと思った。

その予選・決勝のインカーをどうぞ



また、出たいもんだ！

８月１２日にIDI エンジョイカップに出場する為、岡山国際サーキットに行ってきた。

今回は、9210君のS2000と58@としのシビックターボ（シングルカムのターボ）
と一緒に走ることに

今日は、めちゃくちゃ暑い！
３４度？だったかな
とにかく暑かった。

タイヤは、ディレッツァZ1の☆
245/40R17 通し
空気圧 冷感 2.2の通し

フリー走行
９２１０君の後ろで、４月ぶりに走ったけど
なんか、前より運転しやすくなった？

50秒５が出た。

この暑い時期に５０秒出たことに感動

予選は、９２１０君を追いかけて、５１秒０が出て
２番手スタート

９２１０君は、３番手スタート

そして、決勝

もっとも、オレの好きなパターン

フリー走行・予選は、晴れ
決勝は、雨

スタート、３０分前に
雨が降り始めた

まさにオレの望むパターン

スタートして、すぐにポールのスカイラインが後ろに下がり
トップで１コーナーに
後ろを見ると、９２１０君がいる。

アトウッド進入
自分の中で、ゆっくり進入したつもりでも、横に向くS2000
（あぶねー！！）と思いながら
後ろを見ると
９２１０君がスピンしながらコースアウトしている。

もの凄く面白い出来事に、思わず笑ってしまった。

そのまま、４周ぐらい１位を独走していた。
後ろを見ても、後続車が見えない。

つまらない

ここで考えた
１位とバトル、どっちが重要か考える。

考えた末

バトルが重要だと考え

ホームストレートで減速
後続グループの後ろに下がり
バトル

オレの運転に問題があるのか
シビック・DC2のFF勢に立ち上がりで離される。

9210君には、アトウッドの立ち上がりで離される。

突っ込み過ぎなのか？

9210君は、抜くことができなかった。
けど、１位を獲れて良かった！

最後に、言いたいことがある。
9210君は、よくオレに言ってくる
『無限のハードトップのおかけで、バックストレートで追いついてくる』と

インカーを見て欲しい
ブレーキングで追いついていることを声を大にして言いたい。

詳細は、インカーで



とにかく、無事に終わってよかった

今日、Z34の人が中山サーキットテストするらしいので
戦場ジャーナリストとして民と見学に行ってきた。

到着すると、関西の超有名なショップがFDを２台持ってきてテストをしていた。

テストドライバーは、知っている人でした。

１台は、
たぶん、某ビデオの峠シリーズに出ている車のように見えた。

憧れの車が目の前にあるので
なめるように見てしまった。

素人が見た感じ、エアコン付きで補強もしてなさそう。
ブレーキは、前後、純正１７インチに見えた。
フルピロでは、なさそう
タイヤは、２５５/４０R１７の４輪 ネオバ

気温３２度の中、３秒半ばで周回していた。
さすが、デモカー！
すげーなーと思った。

Z34は、オイルクーラー・電動ファンコントロールなど装着で
２・３周で、水温 １０２度・油温 １２７度
まで上がるみたい。

ZEAL 車高調・ニスモのLSD
タイヤは、ポテンザRE11で

タイムは、７秒７が出ていた。

これもこれで、すげーなーと思った。

何日か前の話

S2000で山にドライブに行っていると
左リアから『シャンシャン』と金属が擦れるような音がするようになった。

ブレーキ踏んでも音が変わらない。
バックプレートか
ハブかな・・・

と思いながら
山を激走

帰りには、激しく『シャンシャン』と音がするようになった。

次の日、ジャッキで車を上げて
リアタイヤを揺すってみたけど、ガタはなさそう
でも、見る限り、ハブのベアリングが怪しい。

で、自分でベアリングを交換することにした。

S2000のハブベアリングってプレス機がないと交換できない。
今まで、シルビア・FD3Sとハブが逝ってもAssyで交換していたので
圧入して交換したことがない。

今後の為に、と思い安いプレス機を購入して
自分でやってみた。




S2000のベアリングを交換する時って
たぶん、普通はハブとベアリングを新品に交換するんだと思う。
これだと、簡単だと思う

でも、新品のハブ（８０００円）を買うことができない。

外した、ハブを再使用しようと思うと
ベアリングの一部が付着して、そのままでは使えない。
付着しているヤツを外そうとすると、もの凄く大変な作業なので

お世話になっている、加工屋さんに
旋盤加工で削ってもらい錆をとり、圧入できる寸法に測定して確認してもらった。
そこまでしてもらっても、新品を買うより、全然安かった。

こんな感じ



後は、何回か失敗しながら、なんとか交換できたよ。

初めての作業で、不安だったけど
タカタサーキットを走って問題ないから大丈夫でしょう！

まあ、それだけなんだけどね。