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今日は、室内ハーネス（ダッシュ周りのハーネス）
を交換した。

前期・１００系のエスは、室内ハーネスは付いているんだけど
メーターやコンピューターなど付いていない。

だから、コンピューターやメーターを後期・２００系のエスを使わないといけない

だけど、２００系のエスは、イモビが標準でついているので
１００系のハーネスでは動きそうにない。

だから、ハーネスごと交換すればいーじゃん！！
と２００系のエスから外した。

画像は、１００系と２００系のエバポとハーネス

今日は、ここまで

S2000に乗りたい！

だけど、高くて買えない。
でも、事故車だったら買えるんじゃねーの
と思い。

AP1の後期と前期の２台の事故車を購入

単純に後期を直せば、話は早いんだけど
板金屋さんに見てもらっても
直すぐらいなら、買った方が安いと言われた。

でも、前期なら安く直るとのこと

問題なのは、後期も部品を取られているんだけど
前期は、エンジンとミッションは載っているものの
解体屋？さんに、見事に部品取りされていて
なにも部品が付いていない。

だったら、箱だけ使って

エンジン・ミッション・メーター・外装など
フル後期仕様にすればいーじゃん。

と勢いで始めた

９月のことだった・・・・

ちなみに画像は、ベースの前期の室内の画像
ここから、スタートします！！

やっとメドがついたので、話を始めようと思い
久しぶりに更新した。

９月某日の話

FDを事故で潰して、山にはインテRで走っていたが
あるＮＡのシルビア乗りに、ある山のFDのタイムを破られた。

そして、シルビアにインテRで戦いを挑んだが
お話にならなかった。

その瞬間、一気にインテの熱が冷めた。

そして、そのシルビアに勝つ為には、あの車が必要になった！！
だが、あの車は、オレにとっては値段が高い！
それでも、欲しい！！

金がないのであれば、手間を掛けるかしかない！

そこで、欲しい車の事故車を２台買って、１台にまとめたら
安く乗れない？

ってな感じで、勢いで始めた

とりあえず、事故車２台からエンジンを降ろした。

ここから、自分の想定外の長い戦いが始まる

・・・・続く

２年ぶりにマイスターカップに参戦できることになった。

元愛車のS１５で

自分が乗っていた時から
タービンがT518ZからT67に
ミッションがOS技研のクロスミッションから
R33のスカイラインの純正ミッションに
車高調がスーパーオーリンズでF:12K・R:9Kに
ファイナルが3.9から4.3に
と色々と変更されている。

タイヤは、アドバン A050のMコン
255/40R17の通しの新品

結果は、
予選が３８台中１０位
決勝が７位
２WDでは、４位と悪くないんだけど
タイムが出せなかった。
その日のベストは、４４秒半ば

クリアとか時間とかの問題があるけど
車に対応ができなかった。

足が固めで、荷重が掛けにくかった。
旋回ブレーキ気味に荷重を掛けないといけないんだろーけど
マイスターカップで運転を煮詰めるには、自分の技量では無理だった。

コーナー進入で、うまく車を曲げれず
リバースステアで流れる、下手な運転の決勝のインカーをどうぞ！
途中で終わっているのは、ご勘弁を

ちなみに、前のFDはヒロだよ



不本意だと、言い訳ばかりだぜ！！

今日、なんとか森の新戦闘機　
AP1の後期がやって来たようだ。

フルノーマルのS2000

納車された日に、色んな人達とある山で試乗させてもらった。

後期に乗るのは２台目
ノーマルは、初めて

今まで、ほとんどノーマルの前期
ライトチューンの前期
結構いじった前期
と前期は、山やサーキットで結構攻めさせてもらった。

異論はあるだろーけど
オレの印象は、
どの前期でも、タイヤのグリップが低かったら
結構、怖い
リアがピクピクと動こうとして、安定感がないと思う。

サーキットだと、まだいーけど
狭い山道を攻めるのは、結構神経を使う

そして、後期

純正タイヤは、喰ってない
車は、流れるけど、全然怖くない
安定感と安心感がめちゃくちゃある。

全然、前期と違う！！

いやー、驚いたよ
前期は、後期のメンバーが絶対いるね。

良い経験をさせてもらった。

そーいや、今度の日曜日は
岡国をシルビアで走るよ

それだけ