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ＡＰ１からＡＰ２にを乗り換えたのが、１月

前に乗っていたＡＰ１は、ほぼそのままの状態で売ったので
ＡＰ２をゼロから製作するのに時間が掛かった。

一応、前に使っていた２．２のハイコンプのエンジンを
ＡＰ２の補機を付けて載せ、コンピューターはLINKのXTREMEで制御
今度の車は、ナビ付き！ＤＶＤも見れる。



ようやく、走しれるようになり
この車で２回目の走行がマイスターカップは、無謀だったか

フリー走行で、S2001さんに遭遇
同じ２．２のハイコンプなのに、真っすぐで思いっきり離される
他にもＣＳＯのお客さんの２．２のハイコンプにも離され、ショックを受ける。
当然、ぶどう屋くんにも離されていく

予選は、1分46秒406で10番手



決勝は、９位

ぶどう屋くんのエンジンブローがあり、順位は一つ上がったけど
内容的には、厳しいね。
相変わらず、２速は入りにくいし
タイヤの使い方がまずい、７周をもたすことができない。
残り３周ぐらいから、タイヤカスの影響かタレなのか
グリップが落ちて、ペースが落ちて
１０位のＳ２０００に相当突かれ、
順位確保の為、大人げないブロックをしてしまった。

決勝レースのインカーは、これ


９月までには、車に慣れときたいな。

ぶどう屋くんのエンジンが壊れたのもショックだったよ。
そういうのを含めて、不本意な１日でした。

次の日、ぶどう屋くんの車を岡山国際サーキットから回収してきて
すぐにエンジン・ミッションを降ろした。
その後、車両をぶどう屋くんの元に持って行った。
ボディ補強をするらしい。



エンジンは、タペットカバーを取ってみると
３番のロッカーアームが折れて、バルブが粉砕していた。
ばらしてみないと解らないけど
９０００回転の多用が効いたのかな・・・

うちのＦＤは、
ノーマルエンジンを載せて走れるようになったんだけど、
雨ばかりで、ちゃんと走れるか確認ができていない。

ただ、ちょっと乗った感じでは
5000回転まで、もの凄くかったるくなった。
サイドポートの時は、4000回転ぐらいから
もり上がりはあったのに
ＴＯ４Ｚをノーマルポートだとドッカンターボになってしまった。

まあ、次のエンジンができるまで我慢しよう。
今は、ＦＤしか走れる車がないから
走れるだけマシだよ。

後、ブローしたエンジンをばらしたら
リア側のアぺが３つとも割れていたよ。



すぐ走行を止めたおかげで
ローターハウジングとかに傷が入らなかったから良かったよ。

天気が良くなって走行して何事もなかったら、
２５日にナイトー自動車の走行会に行くつもり。

そういえば、３月７日に開催されたAttack岡山で
yori君のシルビアのインカーを撮ることができた。
本人も見たいと言っているので公開します。
なかなか、レアなインカーだと思う。
自分も初めて見た。

当日は、１分３６秒７だったけど
インカーは、１分３７秒２の時のインカーで
アウトレット付近が割れていた状態での走行です。
それでも、バックストレートエンドの最高速は、デジスパイスで２３６キロだった。

久しぶりにＲＸ-７をいじった

今となっては、古く感じますが
タービンをＴＤ０６からＴＯ４Ｚに替えてみた。
インジェクターとか変えて
フロントパイプを作って



岡国に行ってきた。

ブースト１．２で４速とか５速の全開域の状況が知りたくて
ログを取りながら走って
コンピューターをいじくりまわしてたら
エンジンが死んでしまいました。

やりすぎた！

悲しい

とりあえず、ノーマルエンジンを載せて
ブースト下げて走ろう。

その間に、エンジンはやり直そう

とりあえず、エンジンは降りた・・・・

１月２１日にセントラルサーキットであるＣＴＡＣにＳ２０００で参加してきた。



まあ、結果はさっぱりでした。
ラジアルのＮＡクラスで走ったけど
１分２８秒２で１３台中９位という結果でした。

ぶどう屋さんのＳ２０００は、２７秒０で４位だったよ。
すごいね。

まあ、でも、魔物のような車たちが見れて楽しかったよ。

自分のＳ２０００を買ってくれる人が現れたので
これがラストランになってしまった。
８年間、このエスニで戦ってきたので、帰りの高速では感慨深いものがあった。
噛み締めて運転したよ。

あけましておめでとうございます。

新年１発目のサーキット走行は、セントラルサーキットでCOME 走行会に参加してきた。
S2000で！

1月21日にある、セントラルタイムアタックチャレンジ ＣＴＡＣにＳ２０００で参加するので
練習に行ってきた。

基本的に前回の１０月の初走行から車は、何も変わってない。
後は、コースに慣れるのみ！
タイヤは、255/40R17のA052

結果だけ言えば、前より気温が下がってタイムが上がるはずなのに
ベスト、１分２８秒２と少しだけタイムアップした。

ここ最近、『オレは、年々ヘタになっていっているのか！』
と思ってしまう。

一緒に行った、ぶどう屋のS2000は １分２６秒６
みのっくすのS2000は、初走行で１分２８秒６
２リッターのハイコンプとタイムが変わらないなんて

この日、１番衝撃だったのが
有名なS2000 を追いかけた時。
TRACY SPORTS製作の2.35フルチューンを
2.2ハイコンプ カムはAP1カムで追いかけたんだけど
もの凄い離される。
あんだけ離されると、ブレーキングやコーナーでどうこう言うレベルではないよ。

その時のインカーをどうぞ



同じ、ＮＡのＳ２０００とは思えないぐらい離される。
この時は、まだ彼の前にランエボがいてくれたおかげであのぐらいで済んでるけど
クリアだったら、すぐ見えなくなるよ。

この後、2.35のS2000を運転させてもらったけど、
エンジンだけでなく、足回りとかトータルで凄く良くできている車だった。
そりゃ、速い！
ダメだよ、あーいう車を２０代の若い子に乗せては！

今回の走行会で、もっと、サーキット通ってウデ磨くぞ！
という気が一気になくなり
お金で解決することに決めた！

２年半使ってきた2.2のハイコンプをやめる決心がついた。
エンジンをやるぞ！