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junsan.の愛車 [トヨタ マークII]

整備手帳

作業日:2009年4月19日

GX71 BNR32GTRキャリパー 流用取付

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1
まずは純正キャリパーを取り外します。
古いとボルトが堅くて大変(汗)
2
センターハブキャップを外してナット・ベアリングを外すとハブが外せます。71はローターとハブが一体なんです!普通はハブにローターを被せるのが一般的ですよね~
3
ハブとローターを取り外しキャリパー流用スペーサーを取付!不思議な事にGX71とBNR32のキャリパーのボルトピッチは同じ!住友製だから共通なんでしょうかね?
4
今回取り付けるローター!GTRのN1ローターです!全然径が違います(笑)
ローター以外は耐熱シルバーに塗装したのですが…ほったらかしにしていたせいでさびさびに…使えば取れるしいっか!
5
あとは外形をローター内径に合わせ削ったハブを組み、4穴加工したローターを被せ、キャリパーを取付作業完了!
キャリパーはNISSANロゴをサンダーで削りサンドショット後耐熱シルバーでペイントし最後にO/H!そのうちステッカーでも貼ろうかな(笑)

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この記事へのコメント

2009年4月19日 23:00
最初と最後でまったく別の車になってますね(驚)キャリパーの取り付け以外にもハブやローターの加工が大変ですね!作業はすべてご自分で!?

4穴ってことはこれで純正ホイールも履けちゃったりするんでしょうか?(笑)
コメントへの返答
2009年4月20日 11:20
確かに!もしかして別のクルマか?Σ(≧□≦!)ハブとローターは知り合いの機械屋にお願いしました!ハブばっかりはセンター出さないといけないですからね!

純正は無理ですね!キャリパーが当たります…車検どうしましょ?ビックキャリパー対応のホイール準備しないと(笑)
2009年4月28日 22:06
あああああ!!!

ついに純正に戻せなくなってしまった!

まあ、あれだけ大事にされてるので
いいか!

純正ホイールをハンドポリッシュで
純正クローム風に!
なんてのもありだなぁ
なんて妄想もしてたのに…。
(実際、存在するかしないかは定かじゃないが)
コメントへの返答
2009年4月28日 23:13
あっもちろんハブとか加工したやつはもう1set持ってますよ(^O^)
戻すのに手間ですが(笑)

純正加工いいですね!よりUS臭くなりそう!

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