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2011年03月21日

経年劣化。

経年劣化って、嫌な言葉ですケド、
否応無くやって来るもんです。
ＬｉｏｎＨｅａｒｔ号ももう８年目に突入です。
中古で買ってから、既に６５,０００ｋｍ。
７年を過ごしたパーツ類のチェックを含め、
目視点検や、走行時の感触に敏感です。
消耗品は流石に途中で交換してますが、
そのたびに資金が流れて行くので、
ＧＴＡ預金は何時もハラハラドキドキです。
極貧生活で何とかやり繰り火の車（笑）

７年目に入るパーツ類としては、
①Ｊｓｐｅｅｄのフロントパイプ。ステンなんで問題無し。いい色に焼けてますが。。。
②Ｋａｎｓａｉチタンマフラー。驚く無かれ、滅茶綺麗です。軽量＋耐久性は流石っす！
③Ｄｅｆｉメーター類。流石に古さは拭えないですが、精巧に動いてます。
④ＨＫＳ‐ＥＶＣⅣ。昔オーバーシュートで２ｋｇ/ｈかかって修理済み。以降問題無し。
　　　　　　　　　　　エアフィルターはそろそろ交換しなきゃいかんなぁ～。
こんな感じでしょうか。
特に問題有るパーツは無さそうですが、油断しないでおきます。

６年目に入るパーツはクーリング類なんですが、ＡＴＦとエンジンｏｉｌｃｏｏｌｅｒ類。
補強パーツは問題無さげなんですがね。

この７年で交換した消耗品は、
①ノーマルファンコン。既に２回交換（笑）３回目も来るのか？
②ラジエターファンモーター。おもろい音して壊れました。（笑）
③エアコンファンモーター。同じような時期に壊れましたね。
④ブレーキ。プロμはｂｒｅｍｂｏとＡＰｒａｃｉｎｇ＋ガーランドローターに交換済み。
　　　　　　　プロμローターは、ドナー先で、今も使ってくれてます。
⑤ダンパー。ＧＡＢプロッソｚｅｒｏは、大雪の平成１８年に抜けました。。。凄い振動だった。
　　　　　　　新品交換して貰いましたが、３年後？ＤＥＣＫダンパー投入。
⑥ビリオンＶＦＣⅡ。壊れたのか不明。セッティングミスとの噂も。２機目投入しました。
⑦ＨＩＤフォグ配線。結構弱ってたのか、交換時千切れる！修理済み。
まぁこんな感じですね。
この先も乗り続ける為には、油脂類交換だけじゃ無く、
古いパーツもチェックしとかないとなぁ～と、ジャッキアップするようになってから、
感じ始めました。
遅いってか？（笑）

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Posted at 2011/03/21 21:27:36

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ノーラ 2011年3月21日 21:42 一番劣化してるのは本人でしょ！って、人のこと言えないですね（笑）	コメントへの返答 2011年3月21日 22:16 ソコを突っ込まれると痛いナァ～・・・ってお～い！ｷｰｰｰｯ!ヾ(｀Д´)ノ"彡☆ まぁ劣化してますねぇ～。
もちや。。 2011年3月21日 21:58 自分で、見るようになってきますと、見なければよかった・・・って部分も多数出てきますよ？(笑)	コメントへの返答 2011年3月21日 22:18 有る有る！（笑）ガソリンタンクの錆とか！結構下回りの部分は、色々見たくない所が目立ちます。仕方ないですが、目を向けないとね（笑）
mr.majic 2011年3月21日 22:29 ⅦGSRももうそろそろ丸十年です。最近の一番の悩み所はサビです(-ω-｀*) と、例の確認作業、もう暫らくお待ち下さい！（ホントはこの連休でやるつもりでしたが、雨のせいで・・・）	コメントへの返答 2011年3月21日 23:13 錆嫌だよねぇ～。ドラシャ・ぺラシャも気になる所です。油脂類の交換は一定時期のサイクルなんで、デフとかは大丈夫っぽいんですが油断大敵。注意します。あ～アレ、後合わせてあるはずですが、図面で再度確認して下さい。なんせ動いたし（笑）ケアレスミスな予感がするのは、気のせいか？ ((((ﾟДﾟ；))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
がも. 2011年3月21日 22:58 私の場合は、１０万キロを越えたエンジンのＯＨですねぇ・・・(^^ゞ壊れてから考えれば？という意見もありましたが、壊れたらもっとお金掛かりますからねぇ・・・	コメントへの返答 2011年3月21日 23:15 壊れる前にが大切な気もしますね。僕もそうでしたから。って言っても当時はまだメーター５万ｋｍでしたから・・・お金は出来る限り使わない方向が望ましいですね。
ぴろ（屍）@ライトニングカウント 2011年3月22日 0:25 ローターはスリットも残っててまだまだ使えそうです(´▽｀)ノＨＣ＋との相性も良かったです。今はアルマＳＳバージョン入れてるけどこちらとの相性も良いみたいです(*^-^)b うちのは脚がポニョって来てる気がする・・・オーリンズはＯＨ周期が短いのがなぁ(>_<)	コメントへの返答 2011年3月22日 8:20 おはです。確かにスリット残ってましたね。大事に使われて居られるので安心。ダンパー嫌ですね～アソコでやりますか？ボロカス言われますが…
獏＠しゅらGT-A 2011年3月22日 7:44 まぁ～一番の経年劣化は．．．人の事は言えませんが．．．後は冷却系ですかねぇ～ラジエターやインタークーラー等補記類とかは載せ換え時で交換されている筈ですし．．．	コメントへの返答 2011年3月22日 8:25 人間か？（笑）ラジエターも必須事項ですね。インタークーラーも機会が有れば！
BB。 2011年3月22日 10:13 どうもです～ここのところバタバタしてまして、絡めずすみません・・・ BB号の音からもちょっと、遠ざかってます。経年劣化ｍ、ありますよね。とりあえず先月「エボドック」に入れといて良かったですョ・・・	コメントへの返答 2011年3月22日 13:38 色々見つかりましたもんね。メンテナンスの一環として注意しなきゃいけませんね。

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ノーラ 2011年3月21日 21:42 一番劣化してるのは本人でしょ！って、人のこと言えないですね（笑）	コメントへの返答 2011年3月21日 22:16 ソコを突っ込まれると痛いナァ～・・・ってお～い！ｷｰｰｰｯ!ヾ(｀Д´)ノ"彡☆ まぁ劣化してますねぇ～。
もちや。。 2011年3月21日 21:58 自分で、見るようになってきますと、見なければよかった・・・って部分も多数出てきますよ？(笑)	コメントへの返答 2011年3月21日 22:18 有る有る！（笑）ガソリンタンクの錆とか！結構下回りの部分は、色々見たくない所が目立ちます。仕方ないですが、目を向けないとね（笑）
mr.majic 2011年3月21日 22:29 ⅦGSRももうそろそろ丸十年です。最近の一番の悩み所はサビです(-ω-｀*) と、例の確認作業、もう暫らくお待ち下さい！（ホントはこの連休でやるつもりでしたが、雨のせいで・・・）	コメントへの返答 2011年3月21日 23:13 錆嫌だよねぇ～。ドラシャ・ぺラシャも気になる所です。油脂類の交換は一定時期のサイクルなんで、デフとかは大丈夫っぽいんですが油断大敵。注意します。あ～アレ、後合わせてあるはずですが、図面で再度確認して下さい。なんせ動いたし（笑）ケアレスミスな予感がするのは、気のせいか？ ((((ﾟДﾟ；))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
がも. 2011年3月21日 22:58 私の場合は、１０万キロを越えたエンジンのＯＨですねぇ・・・(^^ゞ壊れてから考えれば？という意見もありましたが、壊れたらもっとお金掛かりますからねぇ・・・	コメントへの返答 2011年3月21日 23:15 壊れる前にが大切な気もしますね。僕もそうでしたから。って言っても当時はまだメーター５万ｋｍでしたから・・・お金は出来る限り使わない方向が望ましいですね。
ぴろ（屍）@ライトニングカウント 2011年3月22日 0:25 ローターはスリットも残っててまだまだ使えそうです(´▽｀)ノＨＣ＋との相性も良かったです。今はアルマＳＳバージョン入れてるけどこちらとの相性も良いみたいです(*^-^)b うちのは脚がポニョって来てる気がする・・・オーリンズはＯＨ周期が短いのがなぁ(>_<)	コメントへの返答 2011年3月22日 8:20 おはです。確かにスリット残ってましたね。大事に使われて居られるので安心。ダンパー嫌ですね～アソコでやりますか？ボロカス言われますが…
獏＠しゅらGT-A 2011年3月22日 7:44 まぁ～一番の経年劣化は．．．人の事は言えませんが．．．後は冷却系ですかねぇ～ラジエターやインタークーラー等補記類とかは載せ換え時で交換されている筈ですし．．．	コメントへの返答 2011年3月22日 8:25 人間か？（笑）ラジエターも必須事項ですね。インタークーラーも機会が有れば！
BB。 2011年3月22日 10:13 どうもです～ここのところバタバタしてまして、絡めずすみません・・・ BB号の音からもちょっと、遠ざかってます。経年劣化ｍ、ありますよね。とりあえず先月「エボドック」に入れといて良かったですョ・・・	コメントへの返答 2011年3月22日 13:38 色々見つかりましたもんね。メンテナンスの一環として注意しなきゃいけませんね。