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まぁ１言で言うなら海外版ＭMＦ。

三菱オーナーズデイとして、

CT・CZがやはりメインなのは時代の流れ。

しかし海外って、エンジンやってる車が多いこと。

ポン付け感覚でアンチラグ付けてるのも多い。

そしてエンジン本体やタービン・・・

ドレスアップの外観は当たり前。

中身で勝負的な乗りは嬉しいですね。

そんな中で大事にされてる旧車も多い。

トップ画像のＧＴＯもそのうちの１つ。

車大国は、古い車も大事にされてます。



Mitsubishi Owners Day 2015

Mitsubishi Owners Day 2016　

海外でのエボ人気は今も根強く、

レースやヒルクライム車両として多く存在する欧州と、

公道チューニングやゼロヨンが多いアメリカ・北米。

いずれもその地域に於ける車を凌駕する、

島国日本の車が挑み続けた結果、

多くのエボファンを、オーナを生成したと思います。

それは３５Rやインプ、シビックにしても同じで、

世界のユーザーが日本の車を愛してくれることに、嬉しく感じます。

しかし海外は、やり過ぎオーナーが多いですね。

アメリカ・北米のエボチューンイングは度を越え過ぎ感が満載。

今回はCT・CZ中心のマフラーサウンドですが、

最近過激な車ばかり載せてきたので少しライトに。

４G６３も、４B１１も良い感じです。

しかし、僕と同じマフラー音って～のは無いもんですね。

メジャー所が海外でも人気なのかな？




エボサウンドはコチラ

レバノンのBkassineでのヒルクライムを見てると、

Nadim HalabiによるCTの結構良い動画を発見。

お～！CTでも凄い動きしてます。

マシンはエボⅧらしいですが、

動きが軽快！

こんなCTはなかなか行き当たらなかったので、

思わずアップ！(笑)

曲がる、流す、ハンドリングもさることながら、

凄い無駄のない動きです、しかも激しめ！

残念ながら画像が無かったのが残念。

まぁ見て下さいね。



Nadim Halabi-Bkassine HillClimb2016' はコチラ

日本ではアップ数が少ない公道での走行。

当然取り締まりや安全面を考えると、

当たり前。

「違法改造車」

のレッテルは否めないもんね。

しかし海外は熱いです。

３５Rはそりゃ凄いアップ数なんですが、実はエボも多いんです。

画像ではCP～CZまで色々アップされてますが、

改造範囲半端無いマシンも多い。

エボが人気有る証拠なのが嬉しい限りです。

公道エボサウンドはコチラ


?hd=1' frameborder='0' allowfullscreen width='560' height='315' class='iframe-class'>' target='_blank'>１０００HP同士の戦いはコチラ

今年もレバノンｂｋａｓｓｉｎｅで、

RogerFeghaliのエボⅥはやってくれました。

これはＣＰだからこその大迫力。

エボⅥの今更ながらの走破性に、

ただただ脱帽です。

軽量ボディとパワーの両立において、

１番優れてると思われるエボⅥ。

旋回能力もさることながら、ダッシュも良い。

ＣＴとは又違う軽快感はどうしてこんなに見る者を魅了するんでしょう？

ＣＴは確かにパワーで立ち上がり重視でＣＰを食いますが、

今回はトータルでＣＰが上でした。

しかしRogerFeghali、彼は素晴らしいドライバーですね。


RogerFeghali-BkassineHillClimb2016’ウイン！ はコチラ