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歴代エボの対比が出来る、

スイスヒルクライム2013’の画像。

軽快CPはコナーリング速度を稼ぎ、

CTは走行性と走破性で進化を遂げた駆動系を駆る。

＋パワーによる立ち上がり速度の違い。

CPの大パワー車も、下スコ解消の為に、

アンチラグは必然。

しかし、４G６３の特性を考えると、低速からのしびれる加速は、

大パワー車のデメリットでも有ります。

今回冒頭のCTはとにかくパワフルさを生かした走りに重点を置いてますね。

CPのように振り回す事を無駄にせずって走り方が素晴らしい。

安定感を感じます。切り替えしのコーナーでも無駄が有りません。

又同じCTでもⅦとⅧとでは大違いなんで、

駆動系なのか、パワートレインなのか難しいですね。


ターマックでの走行は僕らにも勉強になります。

残念なのはCZに精細差とタイムが付いて来ない所か？

剛性の有るボディなのに機敏差が微塵も無く、

遅い、たるいとしか感じません。

ヒルクライムはやはり総合して車の造りのトータルバランスが重要。

軽量だけでは勝てない事も学習しますね。

Swiss Hillclimb 2013, EVO VI VII VIII IX and Xの走りはコチラ