コイツがキモ、ＬｉｏｎＨｅａｒｔ号のネックです。

つい、数時間前にバッテリー上がってＪＡＦのお世話になってやりました！(笑)
私は、その位置にオイルクーラーを移設しました。
というのが、今年初めのダートラの練習会で、右フロントをヒットして、危うくオイルクーラーをぶっ飛ばしそうになったので、これはヤバイ？と思ったので(^^ゞ
オイルクーラーをぶっ飛ばしてしまうと、自走で帰れなくなりますからね(^^)

カオスでしたっけ？僕は重量増になっても、容量の多いバッテリーで行きます。なんで、アイドリングはかかせません。
エボのネックはフロントですね、集中して補機類の投入がされてるので、フロント命的な面も有ります。
オイルクーラーだけでなく、インタークーラーしかり、ＡＴＦＯＩＬクーラーしかり・・・
何でも大変ですね。

アプローチはそれぞれですね（笑
一番は環境に左右されます（汗
メンテが一番に重要かな！
後はバランスですね（笑

バランスが大事ですね。アプローチは環境に左右される事実。
サーキットの方、行動の方、峠の方。。。
状況は違えど、油温を抑える目的は同じ。
難しいもんです。

何にしても壊す壊さないもオーナーさんの気持ちひとつで、どうにでもなりそうですよね？（笑）

壊さない為にいかに対処をっするか？は個人的主観の違いによります。
僕は壊したくないですが、その為の対処は色々ショップと相談。
大事なことは楽しく走れる事ですね。。