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何時も煙草をカートン買いする店。

西賀茂車庫前の７１１なんですが、

昼時と有って駐車場も車が満車。

横着停めが出来ないので道端ぽつ～ん。

(笑)

違う店で買えば良いんです、家からも離れた場所だし！

でも、以前に住んでた時に通い慣れた店なので、

やっぱり足が向いてしまいますね。

普段利用する店っていうのは、印象が良いとそこに通ってしまいます。

誰もがそうだと思いますが、買い物にしても、車のショップにしても、

多分皆さんもそうじゃ無いでしょうか？


まぁ道端にぽつ～んと放置したGUILTY号には申し訳無いですが・・・

この道を行くときに、

色んな思いと対峙し、

色んな事を洞察し、

色んな場面を想定する。

その為のメンテナンスや空気圧調整、

ガソリンの残量など、

普段自分が出来る事はやりますよね。

自信が無い所はショップに依頼します。

出来ない＝安全を保障出来ないと考えるからです。

何気なく走ってるような中でも、色んな事を考えて、

自分自身と向き合います。

そんな難しく考えなくても・・・と、思われるかもしれませんが、

楽しく走る為には、全てが重要。

何時も対峙しなくてはならないと思います。

油温は何とか８０℃近く行きますが、

水温は７０℃くらいを前後してます。

冬場のドライブは冷え込みとの闘い。

油温７０℃越えるまではローギア走行。

暖まったら全開！

しかし、、、水温が上がりませんね。

冬場は雪や凍結の影響でなかなか走り出せませんが、

暖冬の今年はそういう心配も無く、休みの度に走ってます。


空気圧が２．８から減って無いので、接地感も有り踏めます。

コーナーグイグイ踏めるマシンって面白いです。

油圧も相変わらず８くらいには上がるので、好調かな。。。

ブースト１．２でも全然速く走れるので、

少しはセーブしながらっぽいですけどね。

直線は踏めば誰でもパワーが有れば行けますが、

コーナーはそうは行きません。

ボディ剛性始め、「曲がる」車造りに重点を置くのは、

なかなか難しい。

ダンパー・ピロ化・キャンバー・ボディ補強始めとする小細工。

タイヤサイズも左右しますが、それは最後の砦。

剛性アップに尽きますね。

いかに自分が楽しく走れるか！？が、１番ですよね。

これからも楽しく走る為に、色々やりたいなぁ～！

ここ数年の車検で厳しくなったのが、

はみ出しタイヤにGTウィングの張り出しと、

ウイングの翼端板形状。

相変わらずマフラーの音量規制とか、

車高短具合は厳しいままですが。。。

リアフェンダーのお蔭ですんなり収まってますが、

普通なら入らないサイズ。それをどう回避するかを自分なりに考えるのも楽しい。

エボCT９Aがノーマルで入るサイズはやはり２４５が限界のようです。

車高を上げた状態ならどこまで入るかは解りませんけどね(笑)

おまけにブレーキキャリパーのサイズでスペーサーも必要になります。

ワイトレは繋ぎとかさらにボルト間が増える事を考えると、

攻撃的姿勢の僕には無理です。


太いサイズも或る程度までなんですが、やはりツライチは格好良いもんです。

まぁはみ出てないから車検通ったんですけどね(笑)

エボＣＴ９Ａ第三期のボディライン、

実はリアから眺めるこのアングルが、

大好きかもしれません。

リアファンダーはやっちまいまいしたが、

ローアングルからのエボのフェンダーライン。。

何時見ても良いよねぇ～・・・


昔のスカイラインのサーフラインも好きでした。

車と言う造形物はやはりボディラインに惹かれる所が多く、

基本エンジン性能も左右しますが、やはりボディに好みの比重が大きく、

スマートなスポーツカーとか、ハードトップ系のボディに惚れましたね。

近年丸みを帯びたり、欧州車を真似たデザインが多いのは現実ですが、

箱型の良い物は変わらず良いと思います。

個人的にこのボディラインじゃ無かったら、

エボには乗らなかっただろうなぁ～とも。

僕チン的には今はＣＴ９Ａに惹かれたままですね！

(笑)