マンセルRED5のブログ一覧

天候が色々目まぐるしく変わる春先、

でももう５月の風も過ぎて、

直ぐ近くまで梅雨が迫ってるかな？

それでも晴れた日は出来るだけ、

GUILTY号を走らせます。

幾分近くばかりなんで、左京区・北区の某街道ばかりですが。

それでもレブ６５００ｒｐｍ(自分での設定値)まで２速くらいで引っ張れます。

７０００ｒｐｍまではロングストロークピストンには厳しいですから。

(笑)

トップ切りを決めたあの日から、低中速重視のこのマシンは、

どちらかと言えば０－４００ⅿ仕様に近く、加速や峠仕様っぽいかな？

オートマのくせにトルクは６０も有るので立ち上がりも半端ない。

しかし、１速まで落とすシフトダウンを要する場面では、

オートマに負荷がかかるので出来るだけ２速キープを目指してます。

コーナーが近いって解るかな？

踏んだら直ぐコーナーなんだよねぇ～！

それでも公道から得る情報は多く、色んな事に通じる物は有ります。。


トリマ元気にやってます！

公道で(笑)

ＬＥＤラインを貼ってからもう数年、

なんと国産車までＬＥＤチューブが主流に！

なんでもかんでも真似すりゃ良いもんじゃ無いけど、

正直憧れるわぁ～！(笑)

エボはテール加工が難しいので、

スパイダーテールそのままなんですが、

ショップに出すと高くなるし。

かと言って４灯点灯するような配線技術は持ってないし。。

なんとかしたいなぁ～と日々悶々。。。


フロントも埋め込みＬＥＤチューブ化したい所です。

１３年も昔の車だから仕方無いんですけど、

なんだか「同じ」事が嫌いなのは、車乗りの性分かな。。

妄想は加速する一方な昨今、

お金と技術は追いつきません・・・

最近の車検で１番のポイントは、

はみ出しが１番厳しいとの事らしい。

車両の追従性を考えると、ワイドに越した事は無い。

特にサーキットでの走行を考えると、

太いに越した事は無いですよね。

路面の入力を考えると自ずと答えは出ると思いますが、

サーキット＝公道では無い所も難しいですね。

何度か書いてますが公道ではやはり２３５位がベストだと感じます。

２４５のＮＥＯＶＡだとタイヤに振り回される結果は実証済み。

２５５だと明らかにタイヤ有りきの走行スタイル。

速度域の違いには関係なく、タイヤに振り回されてしまう。

ところがサーキットだと太い方がアドバンテージが高い。

当然グリップ限界も違うので捉える路面に太いタイヤは欠かせない。

絶妙なバランスの選択肢を迫られますね。

それでも太いタイヤを履きたいユーザーは多いはず。

格好より現実的な方向を選ぶもんです。

その為に必要なら、ボディ加工も辞さない。

実際CTは２４５でもインナーにたまに当たり、

加工後の２５５でも車庫入れ時は当たりまくり(笑)

しかし走行時のインプレを考えると当たらないしグリップ感も有る。

経験値でしか解らない事を体に叩きこむ。

え～？！と言う場面も有れば、これは行ける！って時も有る。

正解か過ちかなんてどうでもよい。

自分が選ぶ道を信じるしかないのだ！

車に乗り始めた１８歳の頃は、

電子制御と言う言葉がまだ世に出だした時代。

スポーツカー好きならキャブ全盛時代。

３０００ｃｃ以下ならソレックス、

３０００ｃｃ以上ならウエーバーなんて時代でした。

ソレックスはまだオールマイティで、特にシビアなセッティングも必要無かったけど、

ウエーバー装着車は大変だったのを記憶してます。

後輩のＬ２．８＋キャブターボや、３．１Ⅼ以上のＬ型チューンカー。。。

まず雨の日はカブってジェット弄らないとかぶりまくり。

煙草買いに行くにも、絞りを変えないとまともに走れない。

先輩の３．３Ⅼは非常に顕著に解るくらい音もかぶりも酷かった。

だって横に乗って煙草屋行くのに、かぶってちゃんと走らないんだもん。。。

特に雨の日は酷かったです。エンストの連続な感じだったかな。


ＥＧＩやＥＣＣＳなんて言葉が世間を賑わす時代に変わり、

電子制御の時代の幕開けは今日に至ります。

今では煙草買いに行く位でセッティング変更なんて有り得ない程、

ＥＣＵの発展と電子制御の技術革新には脱帽です。

思えば昭和５７年頃はその転換期への変革の時代だったんでしょうか。。。

キャブはキャブでその使用用途で使われてるので貴重です。

今はもう過去の産物的な位置づけですがね。。。

OSAMUFACTORYさんでヒューズ切れ対策して以降、

暑いこの時期でも本当に切れなくなった。

要するに電極の配分を変えてもらったんですが、

残念ながら詳しくは言えません。

それにしても切れる心配が無い安堵感は、

自然にアクセルオンを助長しますね。

GUILTY号は色んな補強やダンパー類のお陰で、

例えば８０kmで廻わるコーナーを９０～１００ｋｍで廻れるように出来てます。

もし、コーナー旋回中に切れたら！もし高速道路上で切れたら？！

なんて、踏めない時期を過ごしてました。

一般道をゆっくり流してても切れたので、その恐怖は体験した者にしか解らないと思います。

それが解決出来てる今、前ブログのようにレブまで廻せるんです。

薬師丸ひろ子じゃないですけど「快感」なんですよね！

マジでＯＳＡＭＵＦＡＣＴＯＲＹさんには感謝です。

色んなトラブルを解決してくれるし、ユーザーの不安を取り除いてくれる。

GUILTY号を楽しく乗る為には、頼りになる存在です。

安堵感は車を楽しく乗るための最低限の必要性。

今後もトラブルやメンテナンスは続くでしょうけど、

乗り続ける為には必須ですね！