マンセルRED5のブログ一覧

今朝も塩ｶﾘﾊﾞｲﾊﾟｽってゆーか御園橋から凍結！珍しいかも…鞍馬以北は圧雪凍結ですし、積雪は25cm…昨日雪掻きで綺麗にしたがやり直しっす(笑)除雪も早くから出てくれて大助かりなのですが…季節がずれてる感じ…花脊峠は－６℃でした。何度走っても慣れない雪道…上りはﾊﾟﾜｰの無いﾊﾟｼﾞｴﾛﾐﾆはﾌｪｲﾝﾄでたまに決まるｶｳﾝﾀｰ以外はﾄﾞｱﾝﾀﾞｰ(笑)大会開催中！下りも同じく滑り出しを探り探り…以外とｾﾙﾌｽﾃｱに頼ったりとにかく右に左に忙しい限りです。エボの場合は上りﾘｱがケツ沢山でますが、ｺﾝﾄﾛｰﾙの範囲内。ｽﾗｲﾄﾞ量が半端じゃないのでｱｸｾﾙは慎重に！踏みすぎるとｶｳﾝﾀｰ は終わりません(笑)下りは非常にクルクルモードが待ち受けますので、アクセル開度はややゆっくり目で慎重に、早く開け過ぎるとアクセル開度の倍スライドしますので、坂の勾配やカントの具合を計算に入れて下さい。なんて、雪道は何年経っても上達しないなぁ～路面の状況にかなり左右されるので、昨日決まったコーナーが今日はどアンダーだったり、滑りっ放しになったり…誰が言ったか「雪道40km」上りは軽でも50km近くのｱﾍﾞﾚｰｼﾞは何とか安定近く迄走れますが、下りの40km以上は制御不能ライン…エボも＋10km乗せられるかどうか…圧雪凍結やべしゃ雪道…僕は日々経験出来るだけ、幸せ者かもしれませんね。

頭文字Ｄの藤原君？だったかな？側溝にタイヤ落として回るの…僕の雪道必殺技を紹介します(笑)主に下りで良くやります ①速度を落としたい時 片側雪中走り…除雪後でも道路両側に雪が有り、主に右側タイヤを雪の中に入れます。でももっこりした所は石の可能性も有るので要注意！去年REVO１は１本ｻｲﾄﾞｼｮﾙﾀﾞｰざっくりいかれました。雪の塊と思いきや山から転がって雪の付いた尖った石だったんですね～避けたつもりが左後輪内側ｻｲﾄﾞ悲惨でした②雪壁体当たりコーナーリング どうしても回れない時は当たって方向変えます。間違ってガードレールに左バンパー当てました(笑)今年はやりすぎて電柱にフロントバンパーはじかれました(T_T) ③ガツーンブレーキ方向転換 ヘアピン状の勾配のついたコーナーで止まらんなーって時は、アウト側から中央よりに曲がりたい方向にハンドルを切って思いっ切りブレーキ！良く滑って方向が変わります(笑)でも滑る感覚が恐かったり気持ち悪い人には不向きです。ただ、僕には無理ですが、そこからブレーキングドリフトが出来る方は素晴らしい。雪道にセオリーが有るとすれば、40km位でゆっくり走る事。ｶｰﾌﾞの早め減速。ｺｰﾅｰはｲﾝｲﾝゆっくりｱｳﾄ(笑)滑るとアウト側にふくらむので…たまにアウト側からフェイントかけて、そのまま巻き込みｲﾝ側ドーンが有りますので要注意です。僕のように軽は傷だらけに成らないで下さい(笑)

僕の爆音ランエボは地元の皆さんに知られて居るので、こそっと軽に変えたが時間の問題やった。そりゃｽｷﾝﾍｯﾄﾞはﾊﾞﾚるわな(笑)花脊は綴ら折りと狭い道幅が走りにくいイメージを増幅させます。ﾀﾞﾌﾞﾙﾍｱﾋﾟﾝにﾄﾘﾌﾟﾙS字！上りも下りもﾀｲﾄｺｰﾅｰの連続…特にﾊﾞﾝｸのついた上りは積雪時の2WDを簡単に滑らせます。長年この道を走って気付いた事はｶｰﾌﾞﾐﾗｰを見ない方が多い事！特に始めての方は仕方ないにしても、地元の年配者やうちのおかんは「我が法律」走りをされ、ｺｰﾅｰｲﾝ側から出て来たり、ｾﾝﾀｰ走ったり、勘弁して欲しい…とにかくｶｰﾌﾞﾐﾗｰの役割を考えましょう！「譲り合いが結局早い」看板が設置してある通り、地元の僕は出来る限り対向車を見付けたら先に避けて待ちます。やはり道を知ってる者が譲るべきですよね。この道を走る者として守るべき２つの信条でした。但し、飛ばしてる時は守らない場合有ります(笑)

ADVANとの付き合いはもう22年になります。85年当時はﾎﾟﾃﾝｻﾞRE71が主流で、僕はRSTURBO-C.その冬でした。いつもの山中越えでやたら寒いAM1時.さぁ走ろうと待機場所から下りの始めの左ｺｰﾅｰをゆっくり回った瞬間！ｽﾘｯﾌﾟ?状態で側壁一直線！自走は出来ましたが凹んだﾊﾞﾝﾊﾟｰの情けない姿に愕然とし、帰路に着きました…当時ﾎﾟﾃﾝｻﾞは温めてからじゃ無いとｸﾞﾘｯﾌﾟしない事、低温路面に極端に弱い等、言われてました。以来、低温でもｸﾞﾘｯﾌﾟの良いADVAN GLOVA(後にNEOVA)へ変更。減りの早さ意外は低温低μ路面もバッチリでした。値段も安かったのでｻｲｸﾙが早くてもGLOVAｵﾝﾘｰ!３ヶ月保たない時も有りました。ｷｬﾝﾊﾞｰを付けてからは外側新品内側ﾜｲｱｰ超！片減りとなり、後ろについた仲間からﾀｲﾔから火花散ってると笑われたものです。その後93年位から走りは中断…95年に32GTRは245/45/17、ｱﾘｽﾄ4.0I-FOURは245/40/18とNEOVAを履きました。現在のⅦGTAは2003年からですが以前のﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝと変わり、同時にｸﾞﾘｯﾌﾟ力の向上が格段に上がりましたね。でも27kmの通勤途中に峠道20kmはﾀｲﾔに優しく有りません。燃費とタイヤを持たす為、ﾄﾛﾄﾛ40km走行をしても大して持ちが良くなる訳は無く…ちなみに現在NEOVAは５ｾｯﾄ目!走行は1ｾｯﾄ目8123km,2ｾｯﾄ目4998km,3ｾｯﾄ目2751km,4ｾｯﾄ目4200km…5ｾｯﾄ目もそろそろ…ﾌﾛﾝﾄは早めにﾛｰﾃｰｼｮﾝ要です(笑)写真は現行前のﾊﾟﾀｰﾝ&BNR32GTRﾄﾐｰｶｲﾗ改450ps仕様KSPｵｰﾙｽﾃﾝﾏﾌﾗｰ時代です。このﾊﾟﾀｰﾝ好きだったな(^_^)そしてこれからもＮＥＯＶＡを履き続けるでしょう。