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ヒューズ切れ回避で電源取り分配。

直接ヒューズには関係無いですが、

電子機器系は良く解りません。

まぁ５年の年月が経過してますので、

焼け具合とか最悪かも？との疑念がよぎってました。

ところがトップ画像の１番プラグ。

結構良い具合に焼けててちゃんと黒いカーボンも付着。

ちゃんと焼けてるやん！な良い具合でした。

熱価具合はエンジンへの最適着火の具合を見る唯一の手段でも有ります。

MIVEC用のロングプラグですが、

ショップで任せるのはエンジンの具合を見てもらう上でも重要です。



う～ん４番も良い焼け具合でした。



やはりプラグも１０,０００ｋｍ位で交換が要ですね。

今回もプラグは持ち帰り。

なんか有った時用の応急処置的な要素で置いときます。

エンジンオイル・エレメント・プラグ交換で３諭吉越えますが、

これは必要なんですよ。

５年のあいだ、７０００ｋｍ弱しか走行してなかった。

それでも経年と劣化具合を考え、

エンジンオイル・オイルエレメント交換。

４．５Ⅼ入りました。

オイルは何時ものレーシングＰＲＯ。

高いけどGUILTY号にはこのオイルを使いたいし、

エンジン維持の為にも良い物を選択するのは当然と思います。

ケチケチ貧乏な僕ですが、車には妥協しません。

事実このオイルは性能を引き出し、潤滑してる事を唯一感じられる、

不思議な次元を備えてます。

体感も出来たので余計ですが・・・

まぁ僕的にはですが。。。(笑)

ＳＡＲＤのエレメントも何時ものルーティーンですね。

２回に１回なんで約６,０００ｋｍで交換な感じです。

昔からエンジンオイルだけは良い物を入れて来ました。

これからも変わらないと思います。

ｋａｎｓａｉサービスさんにお邪魔しました。

なんと５年振りだったのです。

仕事に撲殺されて行けないもどかしさに、

追われてた５年でも有りました。

大きな事業を抱えて、なんであんなに夢中になったのか？

従事者の為、会社の為、自分の為？

今では理解出来ない時間を拘束されてました。


ともあれｋａｎｓａｉサービスさんは相変わらずのメンバーで、

担当のＮ窪さんも相変わらずだし、

僕の車両は相変わらずＦ島君が見てくれてました。

歳月の変化や時代の流れで従業員の移り変わりも多い昨今、

ｋａｎｓａｉサービスさんはほとんどメンバー変わらず。

社長は普通にウロウロされてるし、雰囲気良いですよね！

やはりココは関西唯一僕が信頼出来るショップですね！

おはようございます。

メンテナンスの旅、最終日は、
ｋａｎｓａｉサービスにてオイル交換しました。

まだ２６００ｋｍくらいなんですが、コチラも
期間がかなりかかってましたので・・・

しかし、昨日は雨で人影少なく、
作業は予約を入れてたので、到着後スンナリ…

色々見てると欲しくなる物ばかりなので、
適当に見てました（笑）
担当Ｎさんとも久々に話せ、今後の事もゴニョゴニョ相談。

それと、ｋａｎｓａｉサービスのチタンマフラー、固定用のバンドが無くなってたので、
ダブルでかけてもらいました。
マフラーのストレート部分が分割なんで、抜けないように固定してる、ホースバンドです。
径がデカイのでなかなか同サイズは有りません。
なのでダブルでかけてもらいました。
走行中に緩むなんて考えられないので、多分あの雪道通勤３シーズンで、
ステー部分が塩カルにより、錆びて折れたのではと。。。

あと、マフラーを８０φに変えたらどうなるかも伺いましたが、
ＥＣＵ変更と下スカスカ間違い無しとの見解。。。
よって、某所のお宝マフラーは無しの方向になりました（笑）
ＬｉｏｎＨｅａｒｔ号は元々低中速重視で作られてます。
Ⅸチタンとの絶妙なバランスを崩すのは、僕の本来の趣旨から外れますし、
どこからでも加速出来るマシンを失うのは耐え難い。
ショップが本気で作ってくれた１台なんですからね。
(￣m￣* )ムフッ♪

しかし、ここは居心地良いです。社長も元気でした！