マンセルRED5のブログ一覧

九州間近ほんの１歩手前、

下関市中国自動車道壇之浦ＰＡ。

ここに何時間で着くか？なんて、

平成３年からチャレンジしてました。

正確には平成２・３・５～９年なんですが、

九州旅行及び帰省に伴う目安なんですね。

出発地は京都南インターからです。

現在のナビで予想時間を算出すると渋滞無しで中国道７時間１４分。

山陽道経由ルートが５時間３４分と最短距離での計算です。

下記データは中国道ベース(当時山陽道は広島～山口間でしか無かったので。)

平成２年、ＲＳターボ、５時間４０分。
平成３年、ＲＳターボ、５時間１０分。
平成５年、パジェロ3000㏄、６時間３０分。
平成６年、パジェロ3000㏄、６時間２０分。
平成７年、パジェロロング２８ディーゼルターボ、７時間１０分。
平成８年、ＢNR３２、４時間３０分。
平成９年、代車ディアマンテ2500㏄、５時間。

休憩＆給油は必須なんで、含んだ時間となってますが、

平成３年は前年のラグ解消の結果。

平成５年から７年は同乗者も居たので割とのんびり旅に。

平成７・８年は同乗者が居ましたが、寝てる間に踏んだんですねぇ～。

特に３２Ｒの時は記録への挑戦って感じでした。

しかしこの５６０㎞位の距離は、給油無しでは行けません。

まして時短を目指すと給油ポイントを無視出来ず、どこで入れるか？とかを計算し、

それでも踏めなくて燃費向上速度維持区間も発生します。

兵庫県の加西ＳＡでは、多少しか減って無くても満タンにして、

次に岡山県の勝央SAを目指す。ここまでは半分までメーター下がらないので良いけど、

次が問題。アップダウンの山道とカーブの連続。燃費が悪くなる一方で、

広島県の七塚原ＳＡか、山口県の鹿野SAかで迷う所。

どのみちこの区間は燃費維持をしないと持たない。

前半飛ばして後半維持が僕の走るスタイルとなり、

鹿野まで燃費維持走行を強いられるんですよね。

（現在鹿野ＳＡはスタンド無くなりました）

九州道に入ればそんな心配も無く、何時でも給油出来るのですが、

当時はｍｏｂｉｌｌ系に拘ってましたので余計選択肢が無かったんですがね。

ディアマンテの代車の時は、人の車って事も有り、

静かだし乗り心地も良かったので、助手席の睡眠が早かったので飛ばした(笑)

のんびりも早くも良し悪し有りますが、

たまには好かろうなドライブ気分。

やはり３２Ｒの時が１番集中してるんですけどね。

ちょっとの合間ですが出掛けるタイミングが有り、

空気圧２．８で高速に乗る機会が有りました。

あっ！と驚くくらい前回の不安が払拭され、

安定感が有ります。

たった少しの違いですがこうまで違うとは・・・

やはりベストな状態で望むと、

挙動も姿勢コントロールも安定しますね。

前回の不安が一切無いという安心感。

日頃のメンテの大事さ痛感しました。

たかが0.の世界でも、大事なんですよね。

ヒューズ切れが解消されてからの、

久々のロングドライブ。

高速を使うと距離も伸びますが、

一般道で試せない速度域は、

ロングディスタンスならではです。

今回空気圧が２．５～６まで減ってたのも有りますが、

少しコーナーアプローチに不安が残りました。

何時も踏める場面で車体が揺れる。

それはカウンター補正ではなくアプローチでの不安感。

何時もの「行ける！」感が無い。

１歩踏み止まってしまっては、何時も全開とは行かない。


空気圧補正して２．８で再びトライ。

ここまで変わるものかくらい踏める。

朝に感じた不安感は払拭され、ガンガン行けます。

ほんの些細な事ですが車好きにはとても重要で、

自身が踏める領域をたった0.2位の空気圧に左右される。

シビアだよねぇ～・・・

何時もベストな状態を保てないからメンテナンスは大事ですよね。

高速に乗るまで何時もと変わらないから安心してましたが、

ハード走行しても気温が低い時期にかかると変化が乏しい。

高速走行して解る事は色々有りますね。

日々動かさないと解らない事は多いです。

頻繁にお出掛け出来れば良いんですがね！

変速器機と言う観点からすれば、

オートマチックはＭＴに劣ります。

ですが三菱パジェロエボMIVEC３．５の、

セミオートマを経験してたので、

期待が凄く大きかったのはＧＴＡ・・・

今宵も雨はまだなんで、峠が待っていた(笑)

気温高いのでファンコンオンでのトライですが・・・


オートマチックと言うには個体差が有るんですが、

僕のＧＵＩＬＴＹ号エンブレ効くんですよねぇ～。。。

しかし、ＧＴＡは１速多用するとオートマチック逝かれる確率が高い。

低速ギアにかかる負荷が大きいと、逝っちゃう加速が増します。

峠ではダブルアクセルで回避とかをしてますが、

出来る限り１速を使いません。でも使う場合も有りますが、

上りかな？でも、加速はダブルアクセルで２速へアップします。

下りのシフトダウンの１速はやばいので多用しません。

どちらかと言うとシフトダウンの時の方が負荷割合が大きいからです。

しかもターボ車独特の立ち上がりラインを意識すると余計ですからね。


オートマチック。昔は絶対乗らないと思ってましたが、

今は心地良いです。

ただ、それはＧＴＡだからこそかな？

こいつ良いですもん！

この時期に台風が来るという現実。

異常気象と言うよりは気候自体が、

ずれてしまい、乾季と雨季が入れ混ざり、

亜熱帯地方の天候に似て来た気がします。

行く行くはフィリピンのような気候に近付くのか？

・・・

実は姪っ子がフィリピンに長く住んでたので、色々聞かされてました。

温暖化の影響はヒシヒシと近付いて来てる気がします。

そんな雨予報がマトもなんだと感じ、峠ＡＴＴＡＣＫ！

日が伸びましたね、１８時台なのに陽が落ちてません。

気温が低いので安定してます。

やっぱお山は気持ち良く、心地良く、ＧＵＩＬＴＹ号もご満悦？

この先の向こうには道しか無いから、走る以外にない。

僕はやっぱりアクセルを踏む。

全開でね。