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昨年の８月後半に交換した、

パジェロミニ君のドライ用タイヤ。

１２月～３月はスタッドレスタイヤでしたので、

正確には８ヶ月くらいの期間だけど、

あの過酷な花脊街道で良く持つもんだ。

作業道、林道も走破してくれる重宝してるタイヤですが、

ドライもそこそこ行ってくれるので安心ですね。

やっぱり国産って～！！！をこういう時に感じます。

自身アジアンを履いてたので、やっぱり違いは歴然です。

あと何ヶ月持つのかなぁ～。。。

で、次は何にしようかなぁ～・・・って、

妄想する時が楽しいんですよね♪

作業現場へ向かう道中は、事情により、

実はパジェロミニⅢ代目です。

１番近道が災害復旧工事が始ったので、

何時もの尾根沿いルートを走ります。

タイヤがＭＴなのは、そう言う事も想定しての選択。

しかし、ダート・砂利区間も流石はパジェロミニですね。

走破性も良く、車高の高さも有利。

軽トラや軽バンだとすりそうな落石も楽々クリア。

軽４ＷＤの利点はこんな所に有ります。

ターボ車は登りも楽勝ですが、そんな速度を出せる場所では無いので、

トルクが如何に大事かが良く解りますね。

帰ってからの洗車は大変ですけどね。

去年変えたばかりの、

パジェロミニ君のタイヤなんですが、

リアはそろそろこんな感じです。

アンダー防止も有って、山有る方はフロント。

なんだけど、買ってそんなに走って無い…

な～んて言っておきながら、トレッドパターンの角飛んでるやん！

と、気付かれる方は居るだろうなぁ～・・・

スキ―ル音残して走り去る気色悪いパジェロミニが、

花脊街道に出ると言う(笑)

一説によると鬼伝説も有る花脊峠。

鬼なんて伝記より人間の方がよっぽど恐いですね。

大事に乗ってる、つ・つ・つ・も・り・・・なんだけどな(笑)

早いですねぇ～・・・

パジェロミニ３代目、３回目の

エンジンオイル交換です。

通勤路１日５４ｋｍは、

決して短く無いですね。

今回は３，５００ｋｍくらいで交換しました。

暑い時期が近付くと、パワーダウン感が顕著に表れます。

エボもそろそろ交換だなぁ～。。。

スタッドレスタイヤの交換時期は、

花脊と言う過酷な環境では、難しいです。

なんせ月曜日の朝は－２℃で凍結・・・

しかし、流石に天気予報見る限りは、

もう降らないだろうと・・・

なんで、交換しました。やはり若干片減りしてました。

峠道の登りコーナーの右か左どちらかにウエイトがかかる。

それが毎日登り下りで逆転するんだから、

どのみちウエイトかかるんだけどね(笑)