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ＲＳタケダさん主催
ディレッツアサーキット
ミーティング2009’
ｉｎ ＭＬＳ4/18
主催・出走・観戦の皆様、お疲れ様でした。
暑い１日でしたが、午後の涼しい風と、路面温度の低さにびっくり！やっぱり春先なんだなぁ～と感心してました。今回は出走台数も少なく、割と走りやすかったような感じでした。
ＣＴはＧＴＡ３台、ＭＴ２台。今回は天気も良かったし、朝からじっくり観戦です。
↓感じた事。
[１コーナー～ストレート]
最終コーナーから、フルブレーキングに近いストップ＆ゴー。ＦＦ車の突込みと旋回速度は速いですが、ちょい早ブレーキでクリップ奥を目指し、ストレートに立ち上がるやり方と余り変わらないと解る。エボはハードブレーキングよりも有効かと。
[ダブル高速Ｒ]
１つ目で、ギアを２→３→２で廻るか、２のまま引っ張るかが、各車の瞑想箇所！ですね。
センターよりに旋回して２個目のクリップが妥当のようですが、１個目がオーバースピードだと、エボのリアは簡単にスライド！インプのように流しながらなら楽ですが、突然の挙動変化には、２個目までの修正がロスタイムですね。ここで速度を落すと確実にタイムに影響するのが良く解りました。
[ヘアピン]
ここはセオリー通りですが、やはりクリップは奥に取り、アウトめがけてストレートに立ち上がる！アウトに来られると、写真撮影が楽です！(笑)
ただし、オーバースピードや、ブレーキがフェード気味の時は止まりませんし、廻りませんのでご注意を！
[インフィールド～最終コーナー]
ＭＬＳの鬼門です。ヘアピンからの立ち上がりでフル加速後、１つ目のコーナー目掛けてブレーキング！アウト側まで、車速を残しつつセンターからイン目掛け、２個目もアウトからインの奥目掛けて立ち上がるか、センタークリップでインは舐めるだけで立ち上がる方が、最終コーナーへラインをストレートにトレースしやすい！

口で言うのは簡単ですが、実際は大忙しで大変です！

今回は、インフィールド１個目でスピンの嵐でした。インフィールド出口でアウトにはらむと、最終コーナーに振り替えしをしなければならない。インに付き過ぎると、車高短車は縁石ガリガリ君の餌食！なかなか攻略方法が簡単じゃ無いです…
インフィールド１～２も難しいラインです。ここは実際試行錯誤しながら走るしか、解らないかも？と、感じました。
ともあれ、４０台中、２台軽症クラッシュで済んだ春のＭＬＳ！
夏・秋が控えてますので皆さん頑張って下さい！
お疲れ様でした。