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１９８９年当時の画像を見ていて、

下廻り画像の少なさに時代を感じました。

当時は下廻りなんてほとんど見なかったし、

汚れて当然なんて思ってたからね。

「RSターボC」の画像です。

この当時は画像左のようにタービン直エキマニ。

今で言うフロントパイプはマフラー一体式がほとんどでした。

７５φがタービンから後方まででしたね。素材はアルミナイズでした。

ゆえに車検時はマフラーをノーマルに交換とかしないと駄目でした。

右側の丸の部分はクラッチのレリーズシリンダーですが、

驚くなかれＢＮＲ３２も同じ造りのままでしたよ。もっともパワーに耐え切れず、

３２Ｒのレリーズは折れてしまい、強化型に交換する羽目になりました。

通勤途中でいきなりポキッ！は無いよね～・・・

メーター類はこの頃まだ機械式が主流。

大森かＬＡＭＣＯかって時代で、安くて制度の良いＬＡＭＣＯを良く付けてました。

それでも苦労したのは油温計。なんとオイルパンのドレンボルトにかまして、

温度を取ってました。挟み込んだ端子の先が９０°に曲がって下を向いてるので、

底面をヒットしないようヒヤヒヤもんでした。

オマケに端子からの配線も、熱に弱いし剥き出しだし、

コルゲートチューブ巻いても飛び石にやられたり大変でした。

今でさえ電子式主流となり、センサーを取る位置も改善されましたが、

８０年代はまだまだ機械式が主流でした。

電子式は高かったしね(笑)