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そんなにフューチャーされる訳でも無く、

ボディ形状のブリスターフェンダーが、

目立つ角度のリアからの画像。

こうして見ると形状は格好良いんだけど、

ノーマルでは２４５サイズが限界のCTボディ。

それでも爪折りは必須でしたが。。。

ボディ加工して２６５位までは入るようですが、

ベストは２５５までかもしれません。

走破性やコントローラブルを優先すると、

２４５～２５５までかなぁ～・・・

サーキットを優先すると２６５まで行って良し！なんですが、

峠では２３５位がベストなんですよねぇ～。

でもサーキットも峠もと考えると２４５か２５５がコントローラブル限界かも？

サーキット用のSタイヤとかとか考えると太いに越した事無いよね。

路面を捉えるには太いに越した事無いと思います。

公道や峠では、コントロールを考えると２３５くらいが食いつき、

回頭性や切り替えしに於いては本当はベストかな？と考えてました。

ＮＥＯＶＡの頃、峠では２４５より２３５の方が走破性に優れてましたしね。

でも、男たるもの出来るだけ太いタイヤを履きたい願望が・・・

車って～のはそれを考えても楽しいもんです。

なので色んなサイズやメーカーを実際に履いてみて、

自分のベストを模索するのは古いやり方？かもしれませんが、

確実に経験値があがり、自分の意見を言えるようになると思います。