マンセルRED5のブログ一覧

どうも今夜から、梅雨らしい雨が来るようで。
日曜日以降は軒並み雨マークの天気予報…

雨だと何もする気がしないですね。
僕はひたすらアイドリング生活に逆戻り…

せっかくの月・火曜日の連休は丸潰れ…

予定は、何時もの医者と歯医者…
後、ぴろさんが何時も行く、ＵＧか、何とか市場で、パープルパーマを購入…
実は京都に住んでるくせに、最近１号線なんか行かないんで、どこに有るかも知らない状態ですけど(笑)
そんな感じです。
そのまま多忙な夏に突入は避けたいのですが、なんせ今月２４日から、もう園児達のお泊り保育が始まりますので、気分的には｢始まっちゃった～・・・｣な感じです。

ＧＴＡは、特に何も弄ってません。又、ステッカー増えとるやんけ！とは、言わないで下さい(笑)
ダンパー資金は若干の余力を残してますが、今回は下回りのブッシュ類の交換も視野に入れてますので、余裕が欲しいですね。ピロ化はリアダンパーの付け根くらいで、後はノーマルブッシュに入替え予定です。
なんせ、車体だけは６９,０００ｋｍ走行してます。僕が乗ってからは５５,０００ｋｍかな？
エンジンはやっと１３,０００ｋｍ越えました。この先本調子になってくれるのか？
その前に、ロングバケーションに突入する気配濃厚!(笑)
雨は憂鬱です。

鈴鹿サーキット…
現在は５．８ｋｍ強。
ハイスピードとテクニカルを併せ持つ、国際規格の２×４。
数々の名勝負も繰り広げられてきました。
初めて行ったのは、８６年？のGroupＡの観戦です。当時ＲＳターボ乗ってましたしね。
そこから何度、足を通わせた事か…８耐の人混みに参って以来、余り行かなくなりましたが、今回の改修で本当に生まれ変わってしまいました。
ホームストレートから１コーナー、ここはハードブレーキまでは行かず、２コーナーへ繋げます。２コーナーでややブレーキ強！次のＳ字のラインに備え加速。逆バンクはやや苦しく、アウトへ持って行かれるのを我慢して、ダンロップを掛け上ります。右→左と高速域での切り返しが大変そう！デグナー２個目でハードブレーキ直前！直線的に抜けた物勝ち？で、ハードブレーキのヘアピンから、立ち上がり加速勝負の右２５０Ｒ。
Ｆ１では終速３００行きますね～スプーンまでに！そして、攻略が大変な複合のスプーン…２個目がキツイのですが、１個目でオーバースピード＝コースアウトが多いようです。バックストレートの車速に影響が有るので、上手く纏めないと駄目なようです。
１３０Ｒは度胸試しの高速コーナー…ＣＴって４速落しかなぁ？
名勝負とハードブレーキのシケイン。かつて、セナとプロストが接触した事で有名ですが、昔のシビックレースとかは、毎周当たりまくりでしたよ(笑)パッシングポイントですからね～…そして最終コーナーからホームストレートへ加速！！！

口で言ったり、書くのは簡単ですが、実際は大変ですよね～、こんな長いコース!
テンションの持続や、集中力・忍耐力・洞察力、全てが必要。
何時かは…と、思えますか？
もっと車を仕上げないとなぁ～…

画像は現在フロント４ｃｍリア３ｃｍダウンのはず…
なんですが、何度も遣ってるので少々解らなくなりました。
もう少し、落ちてる気もするし、そんなもんの気もします。

そもそも何故？車高を落すのか？

①直線加速を稼ぐ為、出来る限り地上高を下げて、空気抵抗を減らす。
②ダンパー＆サスセッティングに応じて。
③やっぱ、格好良いでしょ！
なんて感じでしょうか？
ブログのコメントで色々言われてますが、車高短の弊害も多く、やはり在る程度を弁えるべきなんでしょうね。
以前のフロント７ｃｍリア５．５ｃｍダウンの頃は、
①スーパー・コンビニ入れない。②駐車場の縁石に当たる。③立体駐車場の坂が上れない(地下駐車場も同じで下りれない)④段差の大きい踏み切り渡れない⑤出っ張ったマンホールにヒット！⑥勾配の有るカーブのインは廻れない…etc…
それでも、１年くらいは走ってましたが(笑)
雪道走行の冬の度に、車高の上げ下げしてましたので、結局何ｃｍダウンか？最後の記憶が頼りなんですが、何時の事だったか…
まぁ、現在の車庫でのクリアランスがあと４ｃｍなんで、もう落せませんね。
此れぐらいが妥協点で、妥当なのかもしれません。
本当は後、もう少し落としたいんですが、リアの縁石ヒット等を考えると、駄目でしょうね・・・

仕事帰りに本日は、
ホイルコーティングを！
何時ものシュアラスターです。

で、！
前ブログの鈴鹿フルコース仕様の車高短に、
車庫の段差を利用して試しました。

車高４ｃｍ、ホープライト横かつかつ…
有り得へ～ん！・・・
何処にも行けませんね。因みにＬｉｏｎＨｅａｒｔ号は現在フロント４ｃｍリア３ｃｍダウンのはずです…
元はフロント７ｃｍリア５．５ｃｍダウンでしたが、そこら中で当り、擦りまくり…
２回目はフロント５．５ｃｍリア５ｃｍに変更しましたが、リフトアップダウンの度にスプリングが干渉し、現在の車高になりました。
と、言う事は、後１．５ｃｍダウンすると車庫から出れないと判明！
前入れでもヒット確実…
やっぱり師匠の言う通り、一般道での車高短は程々に！
って事ですね！

このごろ、洗車オタク？みたいになってますが・・・

高速や長距離を走ったり、先日のように雨中を走ったら、
汚れは落さないと！
(笑)
それは、休みのインターバル間は、車を動かさないからです。
僕の場合、休日に動かして、次の休日までは、車庫に格納。
普段の足はパジェロミニ…なので…

汚れた状態のまま放置は流石に出来ないし、気持ち的に嫌ですね。
予定が有る場合、日程を組むと、出来る限り連休にして、最終日に洗車するようにしてます。
雨天や、帰りが遅くて出来ない場合は、翌日からの勤務日定時帰りの日に、出来る所まで洗車。
何日かに分ける場合も有りますが、日がのびて来たので、夕方１８時～１９：３０頃迄ならなんとか出来る？な～んて思ってます。(笑)
でも、涼しい夕方でも、気温上って来ましたので、汗だくになるんですよね～…

でも常に車は綺麗にして置きたい…どしゃ降りの日は、そこら中はねで汚れますが、車体カバーをかけてるだけマシかな？