マンセルRED5のブログ一覧

鈴鹿サーキットフルコース。
５．８ｋｍちょい。
２本のストレートと前半のテクニカル区間。
ヘアピンからの立ち上がりや、複合スプーンに１３０Ｒ。
そしてシケイン…
全体的に速度域が高く、ハードブレーキングはヘアピンとシケイン。
ブレーキには優しい感じですね。
とにかく高速コーナーが多い事。当然、ダウンフォースは重要。
直線速度アップを狙う為、ピットで皆さん車高下げられてました。

写真の通り、愛用のホープライトが縦では入らない！！！
横にして少し隙間が空く程度。
因みにホープライトは縦７ｃｍ、横４．３ｃｍ…です。
と、言う事は、車高５ｃｍで走行されてますが…
とにかく、フルコースに来られる方の意気込みは違いますね。

国際規格コースでは、空力パーツの重要性が課題です。
有り得ないＧＴウイング付けられてる車両も、何台か居ました。
ただ、リアアンダーディフューザー装着車両の多さが目立ちます。
ストレートエンドまで伸びるとか…
トップタイムのマシン達は完成度が違う事を、改めて知らされる結果でした。
特に、エアロは真剣です。エンジン・ダンパー・ブレーキは言うに及ばず！
高速サーキットはエアロですね～！！！

機能操作や、最低目線の移動とか、
目線範囲内での目視にも慣れて来ました。

最初はチラチラ首振ったり、
恐る恐る手を伸ばして操作したりでしたが、
なんとか、チラ見程度で場所判明。

表示部は、速度のデジタル表示の動きが目に入る範囲に固定。
投入後、２０日程経ってますけど、運転してるのは１週間くらいです。
アイドリングの日は、説明書とにらめっこで、設定確認・変更とか。

タコメーター表示が、若干違ったのも、コントロールユニットⅡの気筒数セットが間違ってたと判明、６気筒設定じゃ、正しく出ないわな！(笑)
今更ながら、ＤｅｆｉのコントロールユニットⅡの気筒数設定が、上下逆だったのを知りました。
やはり取説良く読まないと駄目ですね～・・・(笑)
ちょい反省…


PS.
りょうさん！良いですよ～ＶＳＤ‐Ⅹ！(笑)

洗車時に使用した、
ＡＵＧ
鉄粉撃退
ホイールクリーナー

ですが・・・
今回も見事！
ＤＳ３０００を撃破！！！

で！
ご臨終…

たった２回でサヨウナラ～って！・・・
確かに使用量とか、もっと考えれば持つんでしょうけど、手強い相手ですからねぇ～

又仕入れなければ！

でも、このホイールクリーナー良いですね！！

鈴鹿サーキットは、１６時頃から本格的に雨。
１度は上がりましたが、１８時に出て帰路、
ガソリンを入れるため、何時もの亀山エッソへ、
トロトロ走行。
途中も雨。
帰りの東名阪も雨。
新名神は雨上がりで虫の総攻撃！
だだ汚れの帰還となりました…

で、歯医者跨ぎで、給油と洗車３時間たっぷり(笑)
もちろん空気圧も調整、暫く動きませんので…

カーピカでジェット後、家で手洗い。
滅茶汚れてます！

おまけに暑いのでタオル頭に巻いてましたが、汗だく…
夕方は若干涼しくなりましたが、日中の洗車は辛い季節になりました。

みなさまも熱射にご用心を！

トワイライトは久々の鈴鹿サーキット…
８９年の８耐以来でしょうか？
何度も通った鈴鹿ですが、
GROUPＡやシビックレース等も終わったら直ぐ帰ってました。

いざ、黄昏時。
誰も居ないピットロード…
いつかＬｉｏｎＨｅａｒｔ号も、ここに居るんでしょうかね？
さっきまで喧騒で騒がしかった時も、虚空だったのか？と思うほど、
静かです。こういう普段見れない所で写真を取るのは好きですね。
自分の居場所のような、何処か孤独感に惹かれます。

トップタイムのＧＴＲ…
２分１９秒３７５…
仕様は、２．８Ｌ改２６４カム、Ｔ８８ ３４Ｄ、ブースト２．０で７５０ｐｓ…
追いつけません。ストレートも別格でした。やっぱりＧＴＲ速いです。

４Ｇ６３は、確か２．３＋３０３７クラスのＭＴが、２７～３０秒台でしょうか。
ボルテックスフルエアロの仕様も気になりますね。２１秒台なんで、どんな仕様なんでしょうか？・・・

以上、不似合いに黄昏てました、
マンセルｉｎトワイライト鈴鹿サーキットでした。