マンセルRED5のブログ一覧

グラマラス！

（笑）

ここまで車高が低いと、

有り得へ～ん！
（笑）

まぁ、一般道の走行はおろか、どこの駐車場にも入れないかと。。。

先日のＡＣＤ/AYCoil交換時、
フロントをジャッキアップした時のバックショットをパチリ！
この後、宙？に浮く羽目になるのですが、
ソチラもそちらで有り得なかったりして！
（笑）

パイパーを立ち上がり、

短い直線からレッドマンコーナー。

続くホッブスコーナーとＲは同じ？
くらいなんですが、上りです。

レッドマンは結構アウトにはらむ車が…

ここを速く抜けても、
次にホッブスが。
でも、ホームストレート速度のキーポイントになりそう・・・

各車の挙動が参考になりますが、ハイパワー車にはネックポイントかな？

最終コーナー手前のマイクナイトコーナーは、各車インベタですが、
ちょんブレか、アクセルオフか難しそうです。
オーバースピードの車は、次の最終コーナーで、挙動乱したり、
コースアウトしたり、ブレーキが思いの外ハードになったりと、
ホームストレートに多大な影響が出そうです。
リズムに乗れば、レッドマンコーナーから、スムーズに行けそうですが、
頑張り過ぎないのもコツと某氏曰く・・・

岡山国際サーキット、楽しいです。流石に国際規格！
ストレートとタイトコーナーの組合せが見事ですね。

最終コーナー付近も、観戦には持って来いですが、グランドスタンドから眺める方が、
楽なんんかなぁ～・・・

今回僕以外に、コース観戦の方はまばらでした。

僕は満悦ですが・・・（笑）

７００メ－トルの

バックストレート。

エボでも２００ｋｍ越えますよね。

ここからのヘアピンはバンクも付いてて、

迫力有りますが、

ブレーキが遅れると大変！

エスケープゾーンのサンドトラップが深い！

４WDは脱出出来ますが、２駆では嵌る一方・・・

ハードブレーキングなんで、大変なんですが、まず「止まる」ですね。

続くタイトコーナーのリボルバーとパイパーは９０度の左ダブル！

バックマーカーに捕まると、抜けません・・・

２つで１つのテクニカル。

上手くラインに乗せたもん勝ち？

今回、随分見て歩きました。
１コーナーは車で移動しましたが。
（笑）

１コーナー…
ホームストレートからのブレーキング、
皆さん割とぎりぎりまで溜めるかと思いきや、
セオリー通りのブレーキポイントから。
でないと、
立ち上がりでフラフラ～と、
スピンする車続出ですね。

やはり、ストレートエンドは確実な減速が必要ですね。
ゆるく廻り込んでるように見えますが、意外にキツく、
やや大きなＲですので油断大敵ですね。

２コーナーのウイリアムまでのライン取りも重要です。
スピードレンジを乗せたままゆるい左ですが、
各車アクセルオフ～オンのタイミングが微妙。
１コーナー後の速度が乗ってると、難しそうです。タイヤのスキル音が響きまくり！

その後の「モスＳ」は、各車簡単そうに走られてますが、アクセルのオフ時間は有るのか？
ここって以外とタイムに影響しそうな感じですね。
バックストレートへの「アトウッド」コーナーは、アプローチきつく、出口ゆるくなんで、
いかに速度を乗せるか、重要なコーナーです。
鈴鹿のスプーンの逆バージョンみたいでした。

観戦ポイントはグランドスタンド端からだと、減速～加速がみれて良いです。
１コーナー正面は面白いんですが、
２コーナーまでのアプローチへの目線の移動が大変です。
２コーナー手前の場所はなかなかお勧め！。各車の挙動モロ見えですし、
バックストレートからリボルバーコーナー～パイパーコーナーも丸見えです。

でも１コーナー～２コーナーは勉強になりますね。

因みに、バックストレートへは、完全な山道？のようでしたので、行きませんでした。

初めての岡山国際サーキットでした！
いゃ～流石に国際サーキットだけ有って、広い！
しかも、走行会なのに、コースはどこでも見れます。
ただ、１コーナーへは砂利道でしたが、遠いので、車で移動！
今回は撮影依頼も有り、そこら中を満喫！
高速とテクニカルコーナーが多く、スピードレンジもなかなか！
ミニサーキットのように、近くでは撮影出来ませんが、１コーナー付近は結構全体の半分を見渡せました。
コースアウト時のサンドトラップが深い！
楽しかったです。