マンセルRED5のブログ一覧

ノーマルエアロの頃、

エボⅦ用のリアスポなんですが、

ウイング部分はオートプロデュ－スBOSSさんの、

カ－ボンウイングに交換してました。

サイドのステ－形状がこれだからこそとも言えますが・・・

この３Ｄウイング形状も、この当時の流行だった気がする。

これ以降ダブルウイングやＧＴウイングが主流・・・とも、

なりませんでしたね。

道路交通法の改正もその一手を担ってましたが。。。

確かに翼端板が突起物と捉えられるのは解るんですが、

車体サイズをオーバーしてないものくらい、配慮して欲しいとも思います。

しかし、危険物と言われれば、言い返せないのも事実かなぁ～・・・

と、懐かしいウイングを見てました。

これ、どうしたんだろう？誰かにドナドナしたっけ？

日本だけでは有りませんが、元来車は角ばった、
箱型ボディが始りでした。
主流という流れの中での中心だったと言うべきなのか？

前ブログで色々古い車を調べていると、
時流によるボディ変化が面白いくらい解ります。
しかし面白いくらい角型から丸みを帯び、
現代の流線型に変化して行きます。
そこに４５年くらいの時の流れが有る事を考えると、
決して簡単に変った訳じゃ有りませんね。

僕的な見解ですが、自身スカイラインに乗ってましたので、例としてあげます。
画像は参考までに箱スカ。
Ｒ仕様か本物Ｒか解りませんが、正真正銘箱型ボディの代表です。
このボディで５０勝という金字塔を打ち立てたマシンなんですから。。。

箱スカからケンメリへ。
少し流線型と言いますか、サーフラインがはっきりした形に。
昭和５５～５８年頃までの、街道レ－サーなどで主流でしたね。

５７年頃にはもうジャパンターボが出てました。
ジャパンはケンメリをシェイプアップしたようなスタイリング。
西部警察がその存在を世に知らしめましたね。

そしてＲＳターボ。
まだ箱形状のままで有りながら、脱Ｌ型で４発のツインカムへの変更。
インタ－ク－ラ－ターボと言う新時代の幕開けでも有りました。
又、再びＧｒｏｕｐＡでの連勝を走り始めたマシンです。

７ｔｈスカイライン。
スカイラインシリーズで初めて４ｄｒからの販売となり、のちに２ｄｒはＧＴＳという形で販売され、
岩城晃一のＣＭで一世風靡しましたね。自動で出るフロントリップは斬新でした。
ＧｒｏｕｐＡではＲＳターボが、ＧＴＳ－Ｒが出るまで頑張りましたね。
あの大型スポイラ－は未だ善し悪し評価が分かれる所です。

そして３２。本格的に丸みを帯びたスカイラインに変りました。
レ－ス無敗街道まっしぐら。ＲＢ２６エンジン。
「エンジンは日産」を誇示するかのようなパワ－と駆動系。
高速域の欠点を補うべくホイ－ルべ－スの延長とボディ大型化と空気抵抗軽減された、
３３Ｒ。
さらに進化した３４Ｒ。
そして現在の３５Ｒは、流線型の代表ですね。
こうして考えると、正常進化と言うべきなんだろうと、納得してしまいます。

どんなメーカ－のどんな車種にしても、この４５年で変化しました。
丸々した車は余り好きでは有りませんが、何故昔の車に惹かれるんでしょう？
機能は断然今の方が上なのに、ボディに魅力が有るのは・・・
そう思うとエボの箱ボディは未だに好きですね。

自身、２ｄｒク－ペがスポーツカーの代名詞とばかり乗って来ました。
当時はハ－ドトップと言う表現でした。
車歴の中でも、４ｄｒは５台です。
世に４ｄｒハ－ドトップと言う表現が言われ出したのも、
以外と最近ですよね～・・・
２ｄｒはレ－ス、４ｄｒはラリーなんて、勝手なイサージも有りましたが、
エボやインプの活躍が、世に４ｄｒ箱ボディの活躍を広めたとも感じます。
こんな箱ボディでどこまでやれるんだろう？な感覚は、
一気に払拭されましたもんね。。

単純に人を乗せない観点から、２ｄｒが多かったと思いますが、
箱が魅力的に思えるようになったのは、以外に昔からだったんだなぁ～と、
振り返ると解りますね(笑)

ド忘れしてしまいました。

旧車でも、結構年数半端無いはず。

丸目２灯でこのグリル・・・

４Ｄｒセダン。

全く思い出せません。。。

しかし、

普通に現在も走ってると言う事は、

オーナーさんが大事にされてるんですね。

旧車の維持は大変だと思います。


追記：１９６８年以降の初代４ｄｒセダンのサ二ーと判明しました。
サニ－と言えば２ｄｒク－ぺの印象が強かったので、
４ｄｒセダンと気付きませんでした。
有難うございました。

決めてはグリルとセンタ－の赤いエンブレムでした。
思い出せて一安心です。色々ご協力頂いた方々、
有難うございました。

昨夜の事ですが、買物を終えて、

さぁ家に帰るぞって時です。

なんやら前方に赤色等が回転してる。

どうみてもうちの近所の方角・・・

まさかと思いつつ・・・

消防車２台に消防の広報車みたいなバンが２台停まってる。

しかも悪い予感は的中するもんで、駐車場前のアパ－トで、

火災が有ったようだ。

当然狭い道にデカイ消防車がホ－スだして鎮座してるわけで、

駐車場には人と何やら機材が置かれて、いずれにせよ入れない・・・

撤収までの間、道端で片付けを待つしかなく、

消防員の人と話するくらいしか出来ず、

３０分くらい寒い道端で見守りました。

ホ－ス類が出されてると、なかなか時間がかかるんですよね～・・・

火災は小火程度だったようですが、困りますね。

大騒動は幕を閉じました。

感じたのは道路に消防関係の車が停まってるのに、

誘導も何も無いこと・・・

道行く車が何が有った？と低速で走行するから離合が出来ないのに・・・

野次馬も多いですね。。。

僕には邪魔者以外何物でも無かったのですが・・・

刻まれてるエンブレムは間違い無く、

ランサ－エボリュ－ションＧＴ－Ａ！！

リアスポレス！なんて珍しいし、

マフラ－も当時オプションのラリ－ア－ト？

凄く静かだった・・・

純正と違う所はリアテ－ルがブラックアウト仕様。

ⅧＭＲ以降のヤツですね、僕も付けてました一時期。

誰かにあげちゃったけどね(笑)

場所が場所なだけに、もしかしたら京都三菱の方かもしれない。

結構年配の方だったと思います。

同車種に会うなんて嬉しいですね。

最もＧＵＩＬＴＹ号で横に並んでも、

まさかＧＴＡだとは思われないと思いますが・・・汗