マンセルRED5のブログ一覧

子供の頃って田んぼや畑の畦道を、

馬鹿みたいにふざけたりしながら、

良く遊んだ。

特に収穫が終わった後は、

恰好の遊び場だったね。

今回の調査で訪れた地域に、

綺麗に収穫が終わった田んぼが有ったので、

少し歩いてみた。

季節的にこの時期でしか遊べなかったから、

すごい懐かしい感覚です。

忘れ去られた現在の便利な世の中に訴えるかのように、

原風景が溶け込んで行きます。

刈り取った稲を干す為に作られてた稲垣も、

もうどこにも見なくなりました。

良く上って遊んだもんです。

なんだか田舎って、心の旅が出来ますね。

こないだのカートは四条通り界隈の、

西側で良く見かける事が判明しました。

そう言えばと思いつつ、こちらも青ナンバー！

以外と知らない所で走ってるもんですね。

まだまだ勉強不足を痛感致します。

ポルシェ９１１カレラＧＴＳ。

多くは語らなくてもその姿に尽きます。

単純にカレラＧＴＳなら、３８００ｃｃ、

型は９９７と思いますが、そんなに詳しくないので・・・

カレラと言う響きが良いですね。

３８００ｃｃのＮＡですが、ポルシェのエンジンですから、

確かパワ－は４００ｐｓ位に達してたはず。

昔載ってたアリストの４０００とは１．５倍以上差が有るのかな？


この９９７の時代は１４グレ－ドくらいラインナップされてたと思います。

カレラ４の４ＷＤターボモデルやターボＳは凄いです。

ツインターボは３６００ｃｃのエンジンだったと思いますが、それでも！！

しかも、ＲＲのGT３やGT３RSもこの頃だったと思います。

キャビンの狭さと裏腹に、駆動力を伝達するためだけに出っ張るフェンダ－！

恐ろしいサイズのタイヤを飲み込んでしまうリアフェンダ－は圧巻です。

国産車でちまちましてる僕からすれば、

世界観が捻じ曲げられる車なんだろうなぁ～と見惚れてしまいました。

運転されてる方は紳士っぽい方でしたし、壷に嵌ると言いますか・・・

憧れは憧れのままで良いのかもしれませんね。

何千万と言う価値が、そこに潜んでるのも理解出来ます。

なにしろ格好良いですよね～！！！

色褪せないシリーズになってますが、

今もエボの中ではⅥトミマキだと思います。

その軽量ボディによるバランスの良さはピカ一！

パワーユニットとの相性が１番良いんでしょうね。

ボディ形状は少し箱箱を残し過ぎ？かもですが…

その戦闘力はラリーでも実証済みだし、

軽快な駆動系も素晴らしい。

チューニングカーとしても、いまだ世界でも幅広い活躍。

馴染のショップのⅥも、２．２＋タービンで、３００ｋｍに到達してるし、

鈴鹿で２分２０秒台連発号も居た。

時代がＣＴに交代となる中でも、完熟度で圧倒。

今も欲しいと思う１台ですね。


先日偶然ノーマルかな？って思うトミマキに遭遇。

このリアウイング形状も斬新でした。Ⅴからの進化でしたね。

否応無く時代はＣＺ最盛期なんですが、

技術進歩が進んだ中でも、色褪せない１台だと思います。

僕個人の主観です、あくまでも！

長きに渡り、山の中で過ごしてきてるけど、

－イオン効果ってどんなんだろう？

形で見える訳は無いでしょうケド、

その大自然の中に身を置く事が、

大事なのかな？

山の中は画像通り色付きも綺麗に紅葉し、

彩りに視線を捉われながら、木々の中を行く。

街中を行くよりも、自分には合ってるのかな？


森林セラピ－なんて良く聞くんですが、対象の認可を受けるには、

その地域の調査や効果を実証しないと、公認されないなんて聞きました。

しかもお金がかかる。そりゃそうだ。認可を受ける為には、

その場所の証が必要なんですよね。

そんなんで挫折する所も多いみたいです。

昔、そんな話が出た事有りましたのでつい、、、


まぁ確かに山を行くと調子良いです。

元々山の中に居るからかもしれませんね。

－イオン測定装置が簡易なサイズで有るなら、

持ち歩いて効果を見てみたいもんだな(笑)