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エボⅧのPVで格好良く見せてる動画発見。

BoxzaRacingの美しいブルーカラー。

エンジンも凄いしエアロも斬新。

カーボンパーツ使いまくりですね。

ここまで綺麗に仕上げるのは素晴らしいです。


BoxzaRacingEvolution 8 MR はコチラ

４Ｇ６３をチューニングベースとする、

海外のエボ熱は熱いですね。

ＣＴⅦ・Ⅷがベースとなるマシンが多いし、

特にエンジン本体に手を入れる車が多く、

６００～８００～１０００㎰クラスが普通に存在する。

当然ハイパワー車のヒルクライム等は多数居ますが、

ゼロヨンやストレート競争でも実に多い。

そこでゼロヨン等で大いにはエボⅧ。ベースに良いのかな？

Ｙｏｕｔｕｂｅでも３５Ｒが海外のマシンに勝ちまくる動画が出てますが、

ココにアップするＣＴⅧは普通に負けたりもしてます。

しかし、タービンしかりですが、このエンジンの造り込みは凄いね。

当然駆動系始めフルチェーンマシンで有る事は見ての通りです。

いやぁ～凄いっす！

SUPER Clean 1,000AWHP Evo VIII - Roll Race Machine! はコチラ

Carlsson SLK 340 JUDD。

エンジンはF１でも有名なＪＵＤＤによるチューニング。

３．４ⅬⅤ型8気筒エンジンは 最大推定６１０㎰。

重量７８０ｋｇ。

パワーウェイトレシオ 1.1kg/ps。

ハイパワーと軽量の両立は、

全てのマシンの行きつきたい所です。

メルセデス・ベンツを専門に扱うドイツのチューニングメーカーCarlsson(カールソン)が、

ドイツ国内外のヒルクライムに挑戦するために制作した、

SLK340をベースにした改造ヒルクライムマシン。

本気としか言いようのないパワーとボディ。

１３４ＪＵＤＤⅤ８と同様に、ほとんど原型をとどめていません。

シャーシやエンジンの造りもほぼ同じです。

シフトタイミングのやや回転数が低く、

どんどんシフトチェンジして加速するトルク型の特性のようです。

ドライバー視点のエンジン音が酷く、とてもレーシーな心地良いサウンドとは言いがたい。

走っていて、気分が高揚しないほどうるさいマシンらしいです。

走る為のマシンだから、妥協点を除外した感じ。

しかし、この走る姿は紛れもなく高排気量マシンの特性ですね。

エボとは又違う視点でのマシン。

海外のヒルクライムマシンの凄さをまざまざと見せつけられます。


Bergrennen Osnabrück 2016 Bergmonster // Pure Amazing Sound Audi S1 R8 SLK340 Hillclimbはコチラ

Jawad Slimによるレバノン Baabdat、

Hill Climb 2016’。

あのロジャーフェレッジのCPに迫る、

３位を獲得したエボⅩの動画発見。

う～んこの挙動、

パワーでカバーしてるのは見てても解りますが、

重厚感が拭えません。

しかし回頭性の遅さは有りますが、

安定感がどこか漂います。

技術の進化はこういう所に出てるんでしょうかね？

CP・CTは確かに激しい走りのイメージが有りますが、

静かに速い車も脅威ですね。

残念ながら画像はアップされてませんでしたので、

同じBaabdat Hill Climbを走るエボⅩ画像で勘弁を！


Jawad Slim - Baabdat Hill Climb 2016’はコチラ

ＣＢ ＲＡＬＬY ＶＥＳＴによるＣＴエボⅨの紹介動画。

８００ＨＰものマシンをサーキットでテストする様子。

この造り込みを仕上げて、

送り出す光景が、

こんなにも美しく魅せるなんて、素敵ですよね。

ＣＴボディの形状の今更ながら流れるラインとか、

ブリスターの形状の美しさとか、

思い知ります。

変わってオンボードでは、

そのパワー剥き出しの激しい爆音とシフトチェンジのイジケーター。

通常シフトでは無く、パドルが必要と思わせる操作性の簡素化は必然と感じます。

残念ながら詳細や画像は無く、

トップ画像はあるＣＴエボⅨマシンのコックピットを頂戴しました。

しかしこんなマシンがヒルクライム用として仕上げられたリするんですね。

サーキットでも充分通用するでしょうけど、

耐久時間が不明なのでどうなんでしょうね。。

しかしこのＣＴも至高の１台です。

そりゃこのマシンはＢＥＡＳＴでしょう！(笑)

Mitsubishi Evo 9 HillClimbBeast 800HPはコチラ