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ケン・ブロックシリーズ最新作。

僕ら世代にドンピシャのマスタングを投入。

しかも、ロンドンって凄いよね！

ケン・ブロックは以前のシリーズに出ていた、

６５年型のフォード マスタングを改造し、

６．７LV８から８４５馬力ものパワーを発生させるマシンに改造。

そのパワーを路面に伝えるのは、本来後輪駆動であるところを４ＷＤに変更して、

ケン・ブロックお得意のドリフトマシンへと変身させたらしい。

もっともボディはガワだけで、中身は全く別物だと想像できます。

その名も「Ｔｈｅ Ｈｏｏｎｉｃｏｒｎ」。６０Ｓｅｃｏｎｓの中に出てくる６７年式ＧＴ５００、

「エレノア」を捕らえることができない伝説の一角獣Ｕｉｃｏｒｎと呼んでいたことと、

関連するのでしょうか・・。


この撮影は午前８時～９時までロンドン市街を封鎖して行ったそうす。

３月１２日現地土曜日に撮影を行ったようで、土曜日だけに早朝にも関わらず、

見物人も大勢いて、注目度の高さがうかがえるが００７の撮影でも、

ロンドン市街を封鎖していたので、アメリカ同様に映画撮影には理解のある国のようです。

今回メイキング中の撮影もゲットしましたが、

さすがに市街地でグリップレベルが低すぎて、

安全マージンを多くとっているからかもしれないんだけど、

意外な程低スピードでスライドしている印象を受けます。

まぁその為のハイパワー車への改造と思えますけどね。

路面にブラックマークが何本もあるのは、このように事前に何本も試走して、

良いものを繋いで編集しているんだろうね。

ちなみに日本では故意にタイヤの跡をセンターラインや横断歩道などにつけるのは、

器物損壊にたるのでご注意下さいませ。

しかし流石にケン・ブロックです。頭が下がります！


ケン・ブロックinロンドンはコチラ

メイキングその①

メイキングその②

夜勤明けの昨日、残業が入り、

寝ていないのに終われば１２：３０。

寝たのは３０時間半後。。

実働２０時間半。。。

流石にバタンＱ＋風邪で喉・鼻最悪でした。

なんで休日はYouTubeＤａｙ(笑)

終盤はレバノンヒルクライムも無いので、

ロジャーフィレッジはラリーしてるのかな？


で、色々探してると厳つい黒ＣＴ９Ａの纏め動画に行きつきました。

いやぁ～エボⅥほど軽快感は無いけれど、パワーでカバーしてますね。

派手さは無いけど立ち上がりのトルク感がＣＰとの違いかな？

ＣＰはコーナリング速度も稼げるうえに派手な立ち上がり。

しかし、対比してみるとパワー感の伝達の違いが僅かながら違うのが解ります。

派手さはないけどパワー感が違うＣＴ。

やはり技術進化の違いなんでしょうね。

機械は新しいほど進化してる事は事実ですからね。

いやぁ～動画見てると、やはりＣＴって良いですね。


CTの海外ヒルクライムはコチラ

国内のプロトタイプマシンの最高峰、

ＧＴ500。

余り言うほど見ませんが気にはなります。

２０１６’もレクサス圧勝。。。

３５ＧＴＲやＮＳＸがなかなかチャンピオンシリーズを取れません。

今回２０１７’モデルの国内合同テストが、オートポリスで開催され、

動画がアップされてました。

３者ともなかなか気持ち良いですね。

スタイリングも抜群なんですが、

総合サポートの大きいレクサスシーズンになるのか？

ＮＩＳＭＯの巻き返しが来るのか？

はたまたＮＳＸが進撃を見せるのか？

気になる所です。。




2017model SUPERGT 50CLASS in AUTOPOLISはコチラ

2016’ラテンフェスタスーパーユーロクラス決勝、

ｔａｋａさんがアップした動画を再検。

いやぁ～ウエットレースって改めて難しい事が、

良く解る動画です。

スタート直後の水しぶき、

皆ヒヤヒヤでグリップを失わないように慎重な運転。

その中でトップ２台はほとんど最下位からトップに返り咲き。

まぁラップタイムを見てても異次元の５０秒台連発。

数周の間、イン側の水溜まりを走ってると、

やはり軽くハイドロしてますね。空しい空転が響きます。

トップ画像は静岡の方から拝借。

３周目終わりのホームストレートで一旦前に！しかし、１コーナーで抑えられてます。

しかし、４周目のバックストレートエンドでパス！！！

そこからは少しづつタイム差が開きます。

しかしつわものＫ先生、ｔａｋａさんと同じライントレースで再びタイムアップ。

１０分過ぎから４台パスの時がターニングポイントでしたね。

１０分３０秒位で軽い接触音がやはり録画されてます(笑)

当たった方ごめんなさい。

いや～こうしてみると雨のレースはやはり大変ですね。

無事終わってホッとしました。

ピットに戻るｔａｋａさんをジャンプして迎える僕が写ってますが・・・(笑)

よほど嬉しかったのでしょう！


2016’ラテンフェスタスーパーユーロクラス決勝動画はコチラ

外動画も拝借しました。有難うございます

途中経過の連絡が入りました。

あの日止まったGUILTY号ですが、、、

やはりセンターデフではなく、

想定したくなかった事態です。

AT異常・・・

診断センサーもAT異常との事。

ＡＴＦＯＩＬを抜くと、

細かい金属片から大き目の金属片まで出て来たと。。。

粉砕と破壊。

完全にATですね。。

今リアデフに異常が無いか点検してもらってます。

まぁ、パワーを上げてるマシンですから早めに来るのは想定してましたが、

りょうさんと話してるとやはり壊れ方が同じように突然で唐突・・・

GTA限界の１０万ｋｍまでは持たなかったって事です(笑)

当たり前ですが、どこかに負荷がかかり、金属疲労が蓄積し、

車を壊して行くのは宿命です。

ノーマル有りきの設定値を凌駕したチューニングカーは、

こういう時が来るのです。

そうなるとラジエターも怪しいなぁ～。。。

長く乗るとメンテナンスの嵐なのは仕方無いのですが、

いざ現実的に目の前で起こるとショックは隠せません・・・

しかし、向き合わないと付き合えないマシンに乗ってる事実を、

僕は受け止めます。


直しますよ、まだGUILTY号は止まりませんから！！