無限CR-X/NSR50のブログ一覧

シリンダーヘッドガスケットを交換して、試走してみる。 キャブのセット MJ #115/SJ #40 ニードルのクリップは一番上 プラグ #8 エアスクリューを1回転戻しで、スロットルストップスクリューでアイドリングを規定値に。 スナッピングして様子を 見ながら、調整。 軽く走ってみる。 ...
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週末、雨ですか・・・(；´_ゝ`) 部品揃えど、作業出来ず状態か・・・(；´_ゝ`)
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NSR50とNSR80のスプロケ。 NSR50:F 14T/R42T NSR80:F 16T/R 37T 排気量が違うから、当然といえば当然ですね(^_^;)
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縁あって、手に入れる事となりました(*^^*) 前期型だけど、きちんと整備されたエンジンみたいなので、ヤ○オクとかで出てる怪しいブツよりは信用出来るかな？！ レース用にされていたものですが、オイルポンプとキックは復旧してくれるみたいなので、分離給油で行けそう。 前期型エンジンを後期型の車体に ...
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雨降ってて、暇だったんで、ボアアップ後のNSR50に貼ろうとカッティングシートで作成。 5の形を参考に、7をデザインしてみました。
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朝から雨模様で作業出来ずに、昼過ぎまでふて寝(笑) 起きたら、雨上がっていたので、速攻で準備して、シリンダーをバラしました。 シリンダー、ピストン共に傷等は見られなく無事でした。 シリンダーヘッドを外す際、ガスケットが割れました(￣▽￣;) ベースガスケットは、スルリと剥がれました。 ベ ...
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ケッチンかました脛が痛い・・・(´；ω；`) 3回くらい同じ箇所にヒットさせたからなぁ～(´；ω；`)
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走り出しは良かったケド、数百メートル走ったら、途端に吹けなくなった。 スロットル全開にしても、2000回転くらいで吹けていかないどころか、エンスト・・・(；´_ゝ`) エアスクリューはNSR80の標準。アイドリングは1500～2000の間。 スナッピングすると、回転の上がりも落ちも悪い。 ...
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朝も早よから、天気良いので、昨日の続きをしました。 バラした部品を取り付けて、後はオイルパスチューブ、ラジエーターのエア抜きをしてあげれば、とりあえず完了です。 異常無さそうだったら、ナラシ走行してみます。
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昨日、ラスペネ吹いて、放置しといたのが効を奏したのか、軽くゴムハンで叩いてから、引き上げると、スルスルと外れました。 昨日の固着っぷりが嘘のよう・・・(´・ω・`) ピストンは、カーボンの付着はあるけど、キレイな状態でした。 シリンダーのスタッドボルトは、左側はキレイでしたが、右側の前側は、 ...
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