無限CR-X/NSR50のブログ一覧

来年もよろしくお願いいたしますm(_ _)m
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新しいのに交換しました。 before after
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にりんかんの割引きＤＭが来ていたので、行ってきました。 あんまり高価な物は買えないのですが、タクトのグリップを交換しようと思い、色々物色してきました。 タクトのグリップは、非貫通タイプだったのですが、非貫通タイプはコレといった物が無かったので、貫通タイプにしてみました。 バーエンドも汎用品 ...
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チャリンコのサドルが、いい加減ボロボロだったので、安い新品に交換しました。 最初に付いていたのは、ツートーンで見てくれは良かったのですが、雨降った後とかは、縫い目に雨水が染みて、お尻が濡れてしまうのがネックだったのですが、新しいのは繋ぎ目が無いので、雨水が染み込む事は無くなるだろうから、安心です ...
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明日から、来年3日までお休みです。 これといって、やりたいことも無いので、ほぼ寝正月になる予定(^_^;)
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お休みだったので、あちこち適当に、特に目的地も無く、走り回って来ました。 ハイドラ！使って走ってましたが、1人しかタッチ出来なかった(´・ω・`) タクトは、快調でした。 アクセル開けるの我慢するのが大変(笑) 中免欲しくなってきた(´・ω・`)
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アイドルアジャストと、エアスクリューの調整をして、ストレスなく走れるようになりました(*^^*) キャブ換装は、大正解でした。 こんなにフィーリングが変わるとは、思っていませんでした(^_^;) ストレスレスで加速していくので、スピード感が無く、あっという間に4~50km/h出てしまう ...
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冷間時のエンジン始動は、セル一発で掛かり、エンストする事は無くなりました。 ジワッとアクセルを開けると、スムーズに上まで回って行きます。 ガバッと開けると、失速気味で一瞬間を置いてから、加速し始めます。 アイドルアジャストスクリューで、アイドリングだけ調整して、エアスクリューは全く弄ってい ...
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とりあえず、エンジンは掛かりました。 メインジェット#80 スロージェット#40 あとは、実走してみて、プラグの焼け具合で微調整していきます。
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