無限CR-X/NSR50のブログ一覧

朝から雨模様で作業出来ずに、昼過ぎまでふて寝(笑)

起きたら、雨上がっていたので、速攻で準備して、シリンダーをバラしました。

シリンダー、ピストン共に傷等は見られなく無事でした。

シリンダーヘッドを外す際、ガスケットが割れました(￣▽￣;)

ベースガスケットは、スルリと剥がれました。

ベースガスケットを薄い方に変えて、キャブのMJを#118に変えたところで、天気が崩れそうな気配がしたのと、シリンダーヘッドガスケットが純正では合わない(ピストン径が違うから当然ですが・・・)
ので、作業中断です(；´_ゝ`)

ヘッドガスケット、部品注文しました(；´_ゝ`)

純正は、薄い金属がベースになってるけど、社外のは紙ベースでピストンの周りだけ金属のリングが付いてるだけ・・・(´・ω・`)



はよ。走りてぇ～(´；ω；`)

ケッチンかました脛が痛い・・・(´；ω；`)



3回くらい同じ箇所にヒットさせたからなぁ～(´；ω；`)

走り出しは良かったケド、数百メートル走ったら、途端に吹けなくなった。

スロットル全開にしても、2000回転くらいで吹けていかないどころか、エンスト・・・(；´_ゝ`)


エアスクリューはNSR80の標準。アイドリングは1500～2000の間。


スナッピングすると、回転の上がりも落ちも悪い。


混合ガスが濃すぎたのか、メインジェットの番手が大きすぎたのか、シリンダーのベースガスケットを厚い方にしたのがいけなかったのか・・・(；´_ゝ`)


ヤレヤレ。ナラシ以前の問題山積みだ・・・(´・ω・`)

朝も早よから、天気良いので、昨日の続きをしました。



バラした部品を取り付けて、後はオイルパスチューブ、ラジエーターのエア抜きをしてあげれば、とりあえず完了です。

異常無さそうだったら、ナラシ走行してみます。

昨日、ラスペネ吹いて、放置しといたのが効を奏したのか、軽くゴムハンで叩いてから、引き上げると、スルスルと外れました。

昨日の固着っぷりが嘘のよう・・・(´・ω・`)

ピストンは、カーボンの付着はあるけど、キレイな状態でした。

シリンダーのスタッドボルトは、左側はキレイでしたが、右側の前側は、カーボンの付着が酷く、後側は白く錆びてました(；´_ゝ`)

シリンダーの内側は、周りはカーボン付着があるケド、キレイでした。



キットのピストンに交換し、シリンダーを取り付けて、バラした部品を取り付けてる間に、雨が本降りっぽくなったので、作業中止しました(；´_ゝ`)