無限CR-X/NSR50のブログ一覧

オルタネータが機能しているかどうかのチェック方法をネットで検索して調べていたら、エンジン始動してから、バッテリーのマイナス端子を外して、そのままエンジンが動いていたら、オルタネータは正常に発電しているっていうのを見つけたので、早速やってみました。



エンジン始動→バッテリーのマイナス端子を外す→即エンスト(;´Д｀)



やっぱりオルタネータ自体がダメなのか？！



エンジン回ってる間は、ベルトも正常に回ってるし、オルタネータの中のコイルかな？！も回転はしてるのに、何で発電しないの？！(ノ△Ｔ)



苦労して、オルタネータをリビルドに交換したっていうのに………(;´Д｀)



配線関係も見直した方がいいのかな？！

ルーフの穴の周りをパテ処理してます。



一発目は、ファイバーパテで大まかに。



コレが乾いたら、サンドペーパーで調えて、普通のパテでキレイにしようと思います。

CR-Xのルーフのウォッシャーノズルの穴埋めに着手しました。



最初は、粘土みたいなパテで、直に埋めようかと思いましたが、上手くいかず、どないしよかと悩んだ挙句、思いついたのが、穴の周りを少し凹ませて、上からプラ板か何かを接着剤で貼り付けて、その上にパテ処理かまそうって方法でした。



で、プラ板を円形に切り出してた時に、ふと工具箱の中に転がってた、内装バラして余ったグロメットが目に留まりました。



コイツがイイ感じにRかかって使えそうだったので、差し込みの部分を切り離して、仮合わせしてみたら、ピッタリでした(笑)



グロメットを脱脂して、ルーフ側はサンドペーパーで劣化した塗料を削って、足付け。



両方にゼリー状セメダインを塗りたくって、隙間が出来ない様に貼り付けて、完了～(*^o^*)



あとは、乾燥したら様子を見て、パテ処理しようと思います。

シグネットのスピンナーハンドル。



折れなかったケド、ナットも外れ無かったです(;´Д｀)



延長用の鉄パイプの方が、先に折れました(;´Д｀)



サイズをもっと合わせてあげないと、支点が二ヶ所になってしまって、力が逃げてしまっていたので………。



とりあえず、ドラシャ抜かなくても、オルタの交換は何とかなったから、しばらく使う事は無いでしょう(笑)



画像は、シグネットのスピンナーハンドルと、折れたアストロプロダクツ製のスピンナーハンドルの比較。

固着したボルトとナットを根気よく削り取って、古いオルタを取り外し、届いたリビルドのオルタに交換。



まだ、仮ナンバーを返してなかったので(←ｦｲ)、試走してみました。



警告ランプも消えて、エンジンも気持ち良く吹け上がって、直った～！！って、喜んだのも束の間、また、同じ警告ランプが点灯して、電装系が弱くなって…………、際どい所で、駐車場まで帰って来ました(;´Д`)



バッテリーの方が駄目なのかな？！





原因が掴めないまま、仮ナンバーを市役所に返して来ました。



何か言われるかな？！って思ったケド、あっさりと返却完了(笑)






オルタじゃないとしたら、何が原因なんだろ～o(TдT)o