無限CR-X/NSR50のブログ一覧

やっと、タクト用の新しいバッテリーを購入したので(今まではキックで始動してた)、二輪車では、初めてセルスターターを使ってエンジン始動してみました。



キーをオンにして、セルのボタンを押すも、セルが回らない………。



バッテリーから電気は来てるのに何でだ？！と、思って、サービスマニュアルの故障診断をみてみたら、『キーをオンに、リアブレーキレバーを握って、スイッチを押して………』と書いてあった。







ん？！リアブレーキレバーを握って？！





早速、リアブレーキレバーを掛けてやってみたら、一発でセルが回ってエンジン始動しました。





キックスタートの時は、自然とリアブレーキレバーを握ってたのに、初体験のセルスタートの時は、すっかり忘れてました(;￣∀￣)



恥ずかしい………(^_^;)。



ま。何はともあれ、これからはセルスタート出来るから、楽チンです(*^-^*)

この時期だと、色に釣られて、虫が集まってくる………(;´Д｀)



黒にしとくべきだったか？！(´・ω・｀)

日曜日、タクトのエンジンルーム(と言って良いかは分からんが………)を洗浄した後、乾燥させる為にエンジンをかけて暖気させていた時に、エキパイの付け根辺りから、微かに風が来るので、排気漏れだと思ったので、新品のガスケットに交換したのですが、交換後も様子が変わらなかったのですが、スクーターのエンジンって、こんなモンなんでしょうか？！(´・ω・｀)



それとも、ガスケットじゃなくて、他に原因があるのかな？！



走ってる分には、特に違和感は感じなかったんで、このままでもオッケーな感じ？！

昼過ぎには、雨も止んだので、タクトのオイル交換をしました。



オイルタンクに入っているのは、いただいてきた当時のままので、量も減ってきた(ブレーキ時にチェックランプが点灯する)ので、注ぎ足しではなく、全量交換する事にしました。



オイルは、買い置きしておいたホンダ純正の２ストオイル。





オイルタンクを取り外して、中の古いオイルを捨てて、新しいオイルを入れてエア抜きしてから元に戻して終了。



ついでに、汚れてきたカウルの中を洗浄しました。

タクトに携帯ホルダ付けました。



知らない所に行く時も、携帯ナビがあれば安心だ(笑)



あとは、落下防止に紐かなんかを付けてやればオッケー(*^-^*)