無限CR-X/NSR50のブログ一覧

画像の部分のボルトが、根元からポッキリと(ノ△Ｔ)



軽く締め込んだだけなのに、クニャって嫌な感触とともに………。



折れたボルトの先………取れるかな？！(´・ω・｀)

原チャリで、ホームセンターに買い物に行った帰り、いきなり駆動が無くなり、エンジンは回るのに、前に進まない状態になってしまったので、スグに駄目だと判断して、エンジンを切って、歩道に押して行って、エンジンが冷めるまで一服休憩(-.-)y-~



エンジンが回るのに、前に進まない状態だったから、駆動系のトラブルだとは予想出来たので、その場で開腹作業。



ある程度のトラブルには対応出来る様に、工具を車載していたので、予想通り緩んでたナットを締められるだけ締めて、とりあえず応急措置して帰宅。



帰宅後、もう一度インパクトレンチで締めこんでおきましたが、また緩むようなら、何か対策を講じなければ(´・ω・｀)

タクトのＷＲを８．５ｇに変えて、試走してみました。



結果は良好。



普通に走るには、可もなく不可もなく、発進加速でフン詰まる事も無く、ちょっと時間が掛かるケド、メーター一杯まで速度も伸びていくので、しばらくは、これで良しとします。

今日は絶好の塗装日和。


前回の失敗が嘘のように、キレイに仕上がりました(≧∇≦)ﾉｼ



ホルツよりソフト９９工房の缶スプレーの方が、使いやすかったです。



これからは、コッチにしよう(*^-^*)



昼に吹いて、夕方には乾いていたので、全部元に戻して、タクトのイメチェン完了です！！(≧∇≦)ﾉｼ





プーリー＆ウェイトローラーを変えた事による走りの違いも知りたかったので、試走してみました。



違いは、走り出してスグに分かりました。



発進加速でモタつく。



エンジンの回転に比例して、速度が乗ってこない。



30km/hを超えた辺りから、スムーズに加速する様になって、メーター一杯の60km/hまでストレス無く伸びていく様になりました。が、発進加速の鈍さは、実用的では無いので、コレは何とか改善する必要がありますね(´・ω・｀)

先日断念した、タクトのプーリー交換をやりました。



詳細は整備手帳に書いたので、省略(笑)



その後、近所のバイク屋に行って、タイヤのビードを上げてもらってきました。



コンプレッサーでエアを入れたら、ものの数秒で、バンッバンッとビードが上がる音がしました。


やっぱりコンプレッサー欲しいなぁ～って思った。



『エア入れただけだから』って、工賃取られませんでした。



家に持って帰ってから、規定量のエアを入れました。



懸念していた、エア漏れも無さそうだったので良かったです。



タイヤを取り付けて、マフラーを取り付けて、これで車体側のメンテは、ひとまず完了です。



あとは、塗装を仕上げて完成です！！(･∀･)