無限CR-X/NSR50のブログ一覧

フロントブレーキローター交換がスムーズにいき、続いてリアのドラムブレーキシュー交換に着手。



メットインボックスを外して、マフラーを外す。


ガスケットは、フェルトの部分が無くなっていたので、多分排気漏れしていたと思われ(´・ω・｀)


マフラーを外すと、リアホイールを留めているナットにアクセス出来るので、22mmのメガネレンチを咬ませて、リアブレーキをかけた状態で、一気に足でレンチに力を掛けてみたケド、ビクともしない………(-_-;)



レンチをハンマーでぶったたいてもダメ。



100Vのインパクトレンチも試してみたケド、1mmも動かない。



錆びて固着してるのか、半端無いトルクで締まってるのか………まるで、CR-Xのセンターナットの様に、頑として動かないので、今回は諦めて、ウエスでナットを包んだ上に、潤滑油を染み込ませて、しばらく放置する事にしました(´・ω・｀)



新しいガスケットを付けて、マフラーとメットインボックスを元に戻して終了。



平行して、外装パーツの塗装作業もしました。



前の晩に、失敗した箇所をペーパーで水研ぎしておいたので、再度プラサフから。



天気が良かったから、あっという間に乾いたので、2000番のペーパーで水研ぎしてから、イエローのカラーを吹きました。


イエローは、下地の色をカバーしにくいので、何回も塗り重ねる必要があって大変でした。



で、この日の最大の失敗は、ボカシ剤だと思って吹いたら、ブラックのカラースプレーだった事(´・ω・｀)



キャップを間違えて付けていたみたいで、せっかくキレイに吹けていたのに、一枚台無しになってしまいました(ノ△Ｔ)



下手にイジると、ドツボだと思ったので、とりあえず、そのまま乾燥させて、後日また吹き直す事にしました。



もうちょい作業を進めたかったケド、日が落ちるのが早いし、夕方から嫁と映画を見に行く約束をしていたので、切り上げて片付けました。<img style="WIDTH: 240px" alt="" src="http://cdn.mkimg.c

摩材無しのパッドで削れてしまっていたローターを、新品に交換しました。



レコード盤の様な傷も多かったので、交換して良かったです。