無限CR-X/NSR50のブログ一覧

タクトのコンビブレーキを、ディオZXのリアブレーキレバーASSYを移植する事で、キャンセルして、前後独立ブレーキにしました。

効きが悪かったタクトのフロントブレーキ。



何分、バイクはイジった経験がほとんど無いので、親父にご教授をお願いしていたのですが………、親父の方がノリノリで、自分が仕事行ってる間に、ブレーキのO/Hを全部やってしまいました(;￣∀￣)



楽チンでしたが、自分の経験にならなかったのが残念ですorz



結果報告。ブレーキパッドは完全に摩材が無く、ベースの金属だけになってました(´・ω・｀)



コレじゃ効く訳無いですね。



車のブレーキみたいに、キーキー音はほとんど鳴らないんですね(^_^;)



手応えで分かるって言われたケド、自分にはさっぱり分かりませんでした(´・ω・｀)



ずっと金属で擦っていたから、ローターも削れてしまっていたので、要交換ですね。





ブレーキフルードも、ドロドロのヘドロ化していたらしく、マスターシリンダー側からスポイトで吸い取り、新しいフルードを入れて、古いフルードが浮いてきたのを、また吸い取り。を数回繰り返し、あらかた吸い出した後に、改めてフルード交換をしたそうですm(_ _)m



キャリパーの状態は、ピストンの固着も無く、キレイだったそうです。



パッドとフルードを交換したから、カチッとしたタッチになってました(*^-^*)



さすが親父。



今度、ビールの差し入れでも持っていきます。

今更ながら、今年のカレンダーを手に入れました。


旧車のイラストがイイ！！(･∀･)

タクトの塗装作業に入りました。



今回は、ＦＩＴのイエローにするから、発色を考えて、ホワイトのプラサフを使ってみたんですが、コイツが厄介で、足付けしてあるのに、全然乗りが悪い(-"-;)



気温のせいかと思ったので、普段使ってるグレーのも試しに吹いてみたんですが、コイツはちゃんと乗るので、ホワイトのは止めて、グレーで行こうとしたんですが、手持ちのが無くて、塗装作業は来月に持ち越しになりました(ノ△Ｔ)



どっちにしても、カラーも、自動後退に１缶しか売って無くて足りないから、まぁいっか(´・ω・｀)



先にブレーキ直そ。

タクトの外装パーツの割れを補修する為に、全部バラして洗浄。



バラしついでに、オイルや埃で汚かった部分をケミカル用品を使って洗浄。





割れていたのは、フロントタイヤのカバーとシート下左側のカバー。


ＡＢＳ樹脂の補修は、アセトンでイケるって情報を得ていたので、早速試してみることにしました。



アセトンは、ＦＲＰ補修の時の刷毛洗浄用で持っていたので、それを使用しました。



割れ目にスポイトでアセトンを垂らすと、数秒で溶け始めるので、圧着してガムテで固定。



１時間くらい放置したら、ちゃんとくっついてました(*^-^*)



次は、塗装の段取りに入ろうと思います。