無限CR-X/NSR50のブログ一覧

劣化しているので、安全性を考慮して、フューエル&オイル専用の耐由/耐熱/耐候性のある物を買いました。


カラーの物は、耐久性が微妙な気がしたので止めて、何の色気も無い、黒いのを選択しました。


今度の休みに、交換とAFコントロールバルブのライン閉鎖をしようと思います。

冷寒時のエンジン始動～アイドリングはスムーズになりました。


加速のモタツキも解消され、上までギンギンに回る様になったんですが、今度は、回転の落ちが悪くて、今のブレーキの効きだと、ちょっと怖いかも(^_^;)


まぁ、普段は飛ばして走ることも無いから、取りあえずはこのままでもいいかな・・・。


減速側のレスポンスが良くないのを解消する方法ってあるのかな？！(´・ω・`)

前回ので、要領を得ていたので、サクッとバラして、Oリングを交換してキャブのオーバーホール完了。


エンジンをかけようとしたのですが、セルを回しても、キックでもかからず、？？？となって、サービスマニュアルを見たら、フューエルチューブのエア抜きをしてなくて、ガスが来てないのだろうと思い、元に戻していた外装パーツを、再度バラして、サービスマニュアルの手順でエア抜きをしようと、キャブ側のフューエルチューブを抜いたら、ガソリンが流れて来たので、エア抜き自体はセルを回した時か、キックを踏んでいた時に、出来ていたのかな？！(´・ω・`)


てことで、フューエルチューブをキャブに繋いで、再度エンジン始動を試みたら、かかるにはかかったけど、何かが違う・・・。


アイドリングの回転が遅い感じ。


で、キャブをバラした時に、スロットルトップスクリューってヤツもバラして、適当な締めたのを思い出したので、ドライバーで締めたり緩めたりして、アイドリングの回転数を調整しました。


これで、快調になってくれると良いんだけど(^_^;)

届きました。


現在は、毎週火曜日が休みなので、その時に交換しようと思います(*^^*)

いっそのこと、全部交換してやろうかな？！ヽ(・∀・)ノ

カラーの耐油・耐ガスのホースにしてみようかな？！