無限CR-X/NSR50のブログ一覧

Oリングは、ネットで見つけたので、注文しましたが、とりあえず、サービスマニュアルを見ながら、バラしてみました。


恐らく、一度もオーバーホールしてないだろうから、あちこち固着しているのを予想していたのですが、思っていたよりは、簡単にバラせました。

オイルパス、フューエルホース共に、柔軟性はあったのですが、オイルパスホースは片側に亀裂が入っていたので、要交換です。


外側は汚かったですが、キャブの中は、詰まりや汚れも無く、綺麗な状態だと思いましたが、やはりOリングはヘタリがみられたので、全て新品に交換ですね(^_^;)

オーバーホールしてみるかな？！(´・ω・`)


始動不良が完全には解消されてないから、キャブかな～って思って、もう一度サービスマニュアル読んでたら、エンジン始動しても、すぐ止まる。アイドリングが安定しない。と、あったので、やっぱりキャブのオーバーホールしようと思います。





Oリングとか、まだ手に入るかな？！(´・ω・`)

今年は、ＣＲ－Ｘを弄る事も無いので、ほとんど駐車場の方には行っていなかったのですが、昨日、嫁さんから、雨戸の所にデカイ蜂の巣ができているから、何とかしてと言われて、現場を確認してみると、10cm位に成長した蜂の巣が有りました。




いつもは、普通の殺虫剤か潤滑油のスプレーを吹き付けて、飛べなくなった蜂を踏み潰して駆除していたのですが、今回はいつもよりデカイので、蜂専用の殺虫剤を買ってきました。

10m程の射程距離があるみたいなので、これなら離れた位置からでも駆除出来そう。


で、早速2～3m位離れた位置から、蜂の巣目掛けてスプレー！！


流石、専用の殺虫剤。


即効性が半端無く、あっという間に全滅。







ほんの数秒で駆除完了。


一生懸命子育てに勤しんでいた蜂達には、申し訳無い事をしましたが、何かあってからでは遅いですからね。



それにしても、何でウチの周りにだけ、毎年毎年、巣を作るんだろ？！(´・ω・`)

まずは、スパークが弱かったプラグを交換しました。




次に、プラグコードをNGKの物にしました。

自動車用とは違って、既存のコードをカットして、途中から継ぐ様になっていたので、なるべく根元でカットして、NGKのコードを繋ぎました。



セット完了。

プラグコードの頭が、純正コードよりも出っ張ってしまいましたが、シートボックスとの干渉もなく収まりました。


セルでエンジンを掛けてみたら、一発始動。すぐにアクセルを煽ってみても、エンストする事なく、アイドリングも安定。


不調の原因は、どうやら基本的なメンテ不足だったようですorz