無限CR-X/NSR50のブログ一覧

インマニの上に付いてるチャンバーって、何の役割があるんだろう？！(^_^;)

純正の車載ツールボックス。


バッテリーの上に乗っかる形になるから、バッテリーの押さえになるのと、保険証入れになるから。

荷物積むトコが、何処にもないんですよね・・・(´・ω・`)

ウインカーが右側だけ不点灯だった不具合を直しました。


ウインカーのソケットに、KUREの接点復活剤を吹いて、左側のコンビネーションスイッチもオーバーホールして、更に接点復活剤を吹いてみたら、ちゃんと両方点滅しました(*^^*)


バッテリーの+の処にある7Aのヒューズも切れていたので、交換しました。


恐らく、コンビネーションスイッチの接触不良が原因だったみたいです(^_^;)


それから、ステップとブレーキペダルを交換しました。


NSF100の新車外しのステップです。

ブレーキペダルが欲しかったのですが、単体だと高値だったので、セットで安く落とせたので、丸ごと一式交換しちゃいました(о´∀`о)

シフトペダルは付いて無かったから、元からのを軽く磨いてキレイにしました。

元から付いていたのも、予備のキャブにち付いていたのも、ジェットニードルのクリップが、一番上だったんだよなぁ～(´・ω・`)


標準は２段目。


何か意味あるのかな？！


プラグは8番で、真っ黒でした。

どのみちLEDに交換するんだけど、不具合あるままなのは気分的によろしくないので、原因追求作業しました。

見た感じでは、球切れじゃなさそうだけど、新品に交換。



ガソリン駄々漏れキャブのままでは、エンジンかけられないので、予備のキャブに交換。



エンジン始動。



アイドリングが6000回転！！！Σ（￣□￣;）



スクリュー回して、アイドリング調整。



暖気してから、1500回転にしました。



それから、ウインカーやライト類のチェック。


ヘッドライトは、ハイ&ロー共に点灯。


テールランプ&ストップランプも共に点灯。


ウインカー、左側は前後共に点滅。右側が沈黙・・・。


球は交換したので、ソケットとの接点不良、配線の接点不良か断線って感じなのかなぁ～(´・ω・`)


左側のコンビネーションスイッチの動きも鈍い感じだったから、オーバーホールしてみたけど、グリスが汚くはなってたけど、接点はキレイでした。