無限CR-X/NSR50のブログ一覧

NSR50後期型とNSR80前期型のジェネレータの比較。

前期型の方がコンパクトかと思いきや、前期型の方がアウターローターがデカかった(^_^;)

前期型はコイルの取り付け部が長穴になっていて、コレをズラして点火時期の調整が出来るって事なのかな？！

発電量は後期型の方が上らしいので、後期型を使おうと思います。

ラジエーターフルードのリザーバータンクにクラックが・・・(；´_ゝ`)

漏れて無いけど・・・中古で探すか・・・(；´_ゝ`)

雨の予報は何処へやら、蒸してはいたけど、晴れていたので、キャブのセットアップを。

最初は、メインジェット#120 スローは手持ちが無いので#40

ジェットニードルは３段の真ん中に。

エアスクリューで調整するも、3回転半戻しでも走らないので、メインを#110に。

エアスクリューは2回転半戻し。

プラグ#8(新品)

発進でもたつくが、スグに1→2速に上げると、加速していく。

6～7000回転辺りでボコつく感じ。

スロットルを戻した時に、回転がほとんど落ちない。

しばらく走った後の停車中のアイドリングが安定しない。

場合によっては回転が落ち込んでいって、そのままエンストする。


う～ん・・・(；´_ゝ`)

なんかの金属片みたいなのと、近くに切れ目まで・・・(；´_ゝ`)


幸いエア漏れはしてないケド、交換した方がいいのかなぁ～(´；ω；`)

シリンダーヘッドガスケットを交換して、試走してみる。

キャブのセット MJ #115/SJ #40 ニードルのクリップは一番上

プラグ #8

エアスクリューを1回転戻しで、スロットルストップスクリューでアイドリングを規定値に。

スナッピングして様子を 見ながら、調整。

軽く走ってみる。

加速しない。回転が上がらない。

エアスクリューを開く方向にちょっと回しては試走を繰り返して、何と無くは走れるようにはなったものの、発進時にエンジンが吹けずにもたつく。

ガバッと開けると失速する。

ゆ～っくりジワッと開けていくと、6000回転くらいから、ようやく普通に走り出す。

焼き付きは怖いけど、回さないと走らない。

一度加速して、スピードが乗ると5000回転で巡航出来る。



8000回転くらいまで回してみたけど、スピードは出る。

でも、下がスッカスカで乗りづらい。

エアスクリューも、高回転まで回転がスムーズになるように開いていったら、2回転半～3回転くらいに。


低～中回転域が上手く回って無いのは、SJが合ってないって事なのかな？！(；´_ゝ`)