無限CR-X/NSR50のブログ一覧

元から付いていたのも、予備のキャブにち付いていたのも、ジェットニードルのクリップが、一番上だったんだよなぁ～(´・ω・`)


標準は２段目。


何か意味あるのかな？！


プラグは8番で、真っ黒でした。

どのみちLEDに交換するんだけど、不具合あるままなのは気分的によろしくないので、原因追求作業しました。

見た感じでは、球切れじゃなさそうだけど、新品に交換。



ガソリン駄々漏れキャブのままでは、エンジンかけられないので、予備のキャブに交換。



エンジン始動。



アイドリングが6000回転！！！Σ（￣□￣;）



スクリュー回して、アイドリング調整。



暖気してから、1500回転にしました。



それから、ウインカーやライト類のチェック。


ヘッドライトは、ハイ&ロー共に点灯。


テールランプ&ストップランプも共に点灯。


ウインカー、左側は前後共に点滅。右側が沈黙・・・。


球は交換したので、ソケットとの接点不良、配線の接点不良か断線って感じなのかなぁ～(´・ω・`)


左側のコンビネーションスイッチの動きも鈍い感じだったから、オーバーホールしてみたけど、グリスが汚くはなってたけど、接点はキレイでした。

NSR50とHRC製NSFのトップブリッジ、見た目は色以外は同じに見えるんだが・・・(^_^;)

スズキのスウィフト。


初めて乗りました。


エンジンかけるのに、キーを回さない車でした！Σ（￣□￣;）

NSR50で走った感想。


マニュアル車の乗り方を、完全に忘れてる(；´_ゝ`)


クラッチ繋ぐのは余裕でしたが、シフトチェンジを忘れてるし・・・・。


正味5分ほどのチョイ乗りでしたが、自分の退化ぶりに愕然としましたorz


すぐに戻ったのは、ウインカーが作動して無かったから。


ウインカーリレーが原因でした。


純正に戻したら、一応作動したので、交換したウインカーリレーは、LED専用だったっぽい(´・ω・`)

でも、テールランプはついてたんだよなぁ～(´・ω・`) 謎


一応と書いたのは、ウインカー作動はするケド、点滅が激速で、ほぼ点灯状態といって良いレベル。


バッテリー、充電されて無かったのかな？！


で、あれこれ見てる時に、キャブからのガス漏れ発見(´・ω・`)



いやはや、あれこれ手の掛かる子だこと(笑)



それにしても、早いとこ普通に走れる状態にして、自分の感覚を取り戻さねば・・・(￣▽￣;)