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整備手帳

作業日：2011年12月22日

STI　リア機械式LSD　OH⑥

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級
作業時間 12時間以内
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STI　リア機械式LSD　OH⑥
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はめ込んだらひたすらボルトを閉め込んで行くだけです。

点数が多いので大変です。
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キャリアの固定はそれほどではありませんでしたが、ドライブシャフトの挿入が少し難航しました。

Cリングが嵌らないのか？
奥まで上手く嵌りません。

何回か抜いては差し、勢い良く挿入しても入りませんでしたが、
色々格闘している内に入っていました・・・・。
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STI　リア機械式LSD　OH⑥
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隙間がないか要確認です。
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後部のナットを閉めてもうすぐ終わりです。

リアのデュフューザーも付けねば・・・。
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STI　リア機械式LSD　OH⑥
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全ての作業が完了し、つけ忘れたネジ、ボルトがないか確認して終了

作業時間およそ7時間　初めてだったので予想以上に時間が掛かりましたが、次回からは１～２時間縮められると思います。
気になるイニシャルトルクですが、組降ろした直後に片側ジャッキアップして、トルクレンチで計測したら18kgf-mでした。

馴染んでどうか？
今後調査します。
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STI　リア機械式LSD　OH⑥
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追記

デフのセンサー用のアースを抜くのを忘れ、デフを降ろした時に、配線がちぎれました。
簡単に直せますが、忘れない事がなによりです。

130km走行後のイニシャルトルクは14kgでした。
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STI　リア機械式LSD　OH⑥
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取り説

ややこしい事を書いてます。
元入っていたのと、トータルで同じ厚みにすれば無難といえば無難かも知れません。
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STIの解説書によれば、
イニシャルトルクの基準値は　88.0～140N.m（9.0～14.3kgf-m）
のようです。

これを逸脱するとケースの破損に至る可能性が高いのかも知れません。
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