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本日スバルディーラーに確認しました。

工場出荷は20日頃で予定通り。
その後の予定も概ね前回のブログ通りの流れで、遅延とかはなさそうです。

ナフサ問題は影響なし
大手は在庫を抱えてる感じです。
自動車工場が止まるのは最後の最後でしょう。

6/1にディーラーに車両入庫
そこから登録作業、ディーラー作業等があり
車検証が出来るのが6/6頃のようです。
そのタイミングで代金支払い。

車検証出来たら、国のCEV補助金申請、市の補助金申請、任意保険の加入、TConnectも申し込んでみようと思います。

納車日は、6/13土曜日となりました。
それまでに必要な備品を買い揃えておこう。

スバルディーラーまで、注文していた空気圧センサー4つ、引き取りに行って参りました。

トレイルシーカーこの色いいね！


品番は先の通り同じです。

ディーラーついでに、委任状と印鑑証明の手続きしました。トヨタ工場出荷予定日は5月20日前後、そこからスバルの工場に持って行ってなんやらかんやら調整、そこからディーラーに納車するのが6月1日位。

その当たりで車検証が出来そうです。
車検証出来れば、保険手続き、Tconnect、EV補助金の申請も進められます。

ついでにトレイルシーカーの試乗車があったので、試乗もしてきました！



久しぶりのEV走行
とにかく静か、乗り心地が良い！
20㌅仕様だけれども、すごく快適！

エンジン車に乗って、比べる対称が、準ノーマルなWRXSTIなので、比べものにならない。

日常の移動車は、EVが断然良い！
改めて思う。
航続距離さえ確保できれば、EVに適うものはない。
これは変えようのない事実。
内装云々とか、装備、加速性に目が行きがちですが、本質はここだと思います。
EVの持つパッケージそのもの

加速の力強さ、高速の合流もスムーズ、走り出しも滑らか、ソルテラとほぼ同じですが、トレイルシーカーもいいね。
外装、色はこちらの方が好み。
注文時にトレイルシーカーがあれば、こちらを注文してたかも。。
でも、全長4845mmは我が家には長すぎかな？



開封して思った事ですが、ホイールのバルブ取り付け穴径と、このバルブ径合わなかったら面倒だな…。
違うバルブに交換できないので、ホイールを加工するしかない。

まっ、なんとかなるでしょう…。

リーフで使用していたホイール（7.5Jx18 +40）をソルテラに使い回そうと模索していた所、様々な問題に直面致しました。

PCD 114.3これはOK
5穴　　　これもOK
Offset+43これもOK
（スペーサー使用想定）

改良前はホイールボルト仕様
改良後はナット仕様12x1.5mm？
ならば問題なしだか、ナットの用意が必要
ホイールボルトならば、変換ボルトで対応

ここまでは、なんとか行けそうな感じでしたが、
最後に難関

タイヤ空気圧センサーなる物があった。
TPMS　これを1セット用意する必要がある。

調べれば様々な品番があり、ソルテラの品番が分からない。
bz4xで幾つか互換品が出て来るが、どれが本物か分からない。

センサーは繊細な商品だし、簡単に取付け、取り外しが出来ない物

駄目元で安い互換品を数種類TRYしてみるか？

悩みどころ

…と言う事でスバルの担当者に調べて貰いました。
ソルテラ　タイヤ空気圧センサー　
品番42607-60020　@6630

これが正しい品番だが、互換品はヒットしない。
と言う事で、純正で用意するか、バルブを移植するか、はたまた互換品が出るの待つかの3択になりそうです。

連絡ついでに、工場出荷予定日を教えて頂きました。

5月20日頃のようです。

イラン情勢の影響は取り敢えずなし。
生産ラインも通常稼働で、制限はないようです。
…今のところ。。

懸念された納期遅延等は、まだ無さそうです。

無事納車される事を願う今日この頃。

4/19追記　営業に確認

ソルテラは改良モデルから
ホイールボルト→M12 1.5mmナットに変更

空気圧センサーは純正品を4つ注文

ディーラーの担当者から連絡あり、工場出荷予定日等々の連絡がありました。

概ね、予定通りか、やや早目の出荷予定だそうです。

大体、5月中旬頃の工場出荷予定となる見込みで、6月納車は間違いないようです。

ディーラーからも、補助金は129万という事でお話し頂いてるので、間違いないでしょう。

車検証出来ると、色々手続きが出来るので、そこからが忙しくなりそうです。

ノーマルでは乗れない質なので、今の内に情報収集して、必要備品、カスタム構想を進めて行きます。

EVから離れて、早2ヶ月が過ぎようとしています。

改めて、EVは素晴らしい乗り物だと思います。
特に、街乗りは秀逸、変速がなくシームレスな発進と加速、ブレーキを踏まなくても停止付近までコントロールできるワンペダルドライブ。
踏み始めからの太いトルク感、鋭いアクセルレスポンス
静粛性、ロールの少ない挙動、ランニングコストの低さ。

WRXでは敵わない。

申し訳ないですが、ガソリンMT車は日常の買い物や移動車としては、不向きとしか思えない。

ただ、ただ、走りを楽しむ。
趣味嗜好以外の何ものでもない。
それを日々痛感しています。。

さて、前置きは長くなりましたが、令和8年度のCEV補助金が決定した模様です。

ソルテラ注文した私に取っては、朗報となりました！
令和7年度補助金128万→令和8年度129万に増額！
ありがたい。
ありがたい。

リーフは、R9年1月1日から129万→100万に減額になりますが、時限措置を取られてるのがよかったです。
これをあてに、注文した人に取っては困りますからね。。
同じ立場なら堪ったもんじゃない。
リーフ買うならば、12月納車までに急ぐべし！

という事で懸念材料が一つ消えました。
めでたし。
めでたし。