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マッチングデータがないということは、要するに自己責任でホイールを購入して装着してみるしかない、ということです。

確かに、TE37は中古品でも扱っている店があり、私も試着させて貰いにいきました。でも、見た感じが何となくいまいちであったし、幾らTE37が軽量高剛性であるといっても、そこは中古品なので目に見えない部分で品質的に劣化している虞も払拭できないので、矢張りホイールの中古品という選択はやめました。しかし他方で、TE37の新品はBBSほどではないにしても、かなり良いお値段です。そのような理由から、結局TE37は断念せざるを得ませんでした（でも、もともとデザインが私好みではなかったので、残念ということではありません）。

そうすると、消去法でエンケイしか残っておりません。で、二つの製品を見比べたところ、RC-T4は私にばっちりの好みのデザインであり、また色はメタルグレーしか選べないのですが、これまた私好みの渋い色です。しかも、そもそもエンケイは、RAYSに負けず劣らずで性能には定評があるようです。

そこで、私はRC-T4を選択し、しかし失敗しても出血は最小限で済むよう、９Jと11Jを各1本ずつ購入してとりあえず履かせてみることとしました。その結果、後の11Jは殆ど問題がなさそうでしたが、前の９Jはローターの干渉などはないものの、フェンダーから飛び出すことが分かりました。
この飛び出しは、たぶん1センチでは済まないと思われました。そうすると、私がとるべきべき方法論は、
・　このまま何もしない（車検時は純正に戻すが、捕まったら捕まったで運がなかったと開き直る）
・　ホイールはこのままにして、改造申請などを行う
・　前をNT03+Mにする
のいずれかしかありません。

で、ここでもまた悩みましたが、前２者は非現実的に思えたので、NT03+Mを選ぶこととしました。しかし、NT03+Mにしても問題がないかどうかは分からず、そのときはそのときで考えるしかないと、捨て身の決心をしておりました。　

そんなこんなで18インチタイヤを履くには、当然ながら純正の19インチホイールも履き替えなければならない。

で、ホイールですが、若いときは私はメッシュが好きでした。でも今は、年をとったからか好みが変わり、フィンタイプが好きになりました。なので具体的には、
・　アルピナクラシック（さすがにPに履きたいとは思いませんが）　とか
・　OZのSUPERTURISMO　GT-EVO（色は絶対ゴールド）が良いと思います。

また、フィンでないけれど良いなと思うのが
・　PRODRIVE　の　GC-010　とか、
・　WORK　の　マイスターS2Rです（現在は生産しておりませんが、GT-Rに乗っていた頃、本当に好きでした）。

そこで私は、何店舗かに以上のホイールで９１１に合うかどうか照会してみました。そうしたところ、９１１で履けるのはTE37くらいしかないと異口同音に言われました。

ここは笑うところですが、恥ずかしい話をしますと、私、ホイールについてオフセットは理解しておりましたが、PCDって１００と１１４の２種類しかなくて、大型のホイールは皆PCDが１１４だとばかり思っておりました（爆）。だから、TE37くらいしかないということの意味が分かりませんでした。

そうしたところたまたま、PCDには何種類もあり、しかも大事なことに、ポルシェは昔から5穴、PCD130と決まっているということを知る機会がありました。

そんなPCD130だと、私が探した限り、BBSには当然に設定があるでしょうが、国産ホイールにはTE37と私が購入したエンケイの2製品くらいしか設定がなさそうです。

で、私が18インチにしようと考えた大きな理由はコストダウンにあります。具体的には、ホイール4本の予算が15万円前後です。何故ならば、この予算なら、わざわざホイールを購入しても、タイヤ交換を３回行えばペイすると計算したからです（１９インチセットと１８インチセットとではざっと５万円前後の差額が発生すると考えたため）。そうすると、まずBBSという選択肢はあり得ません。

次に、エンケイはランエボの印象が強いため、あまり食指が動きません。そこで当初はTE37を狙うこととしました（デザイン的にはTE37はあまり好みでなく、むしろCE28が好みですが、設定がない以上はやむを得ません）。

ところで、いずれ別の機会に綴りますが、これらのホイールにはマッチングデータがないという重大な困難に直面しました。そして、ここでの悩みとは要するに、キャリパー＆ローターを呑み込めるかということです。

皆様ご存じのとおり、９１１（９９７）のカレラは純正が１８インチですから、１８インチの社外ホイールに履き替えることは殆ど問題はないと思います。でも私のカレラSは純正が１９インチであり、しかも真の問題は、ローターが３３０㎜のビッグサイズであるということです。だから、インチダウンするときにはまずこのローターを呑み込めるのかが第一の課題となります。

ゴールデンウィークに入り、ますます仕事が暇になりました。でも、いつクライアントから電話がかかってくるか分からないのでいっそ休みにすることもできません。なので、この機会に書き溜めします。


ホイールを換えようと決心したのは何時のことでしたかね。３月始めにFSWのライセンスを取得しましたが、その前後だったと思います。


せっかく高い金をはたいて誰もが認めるスポーツカーを購入した以上は、徹底的に走り込みたい。運転スキルを上達させたい。そのためにはサーキットに行って修行しなければならない。でも、今までのGT-Rのように安定感のある四駆ではない。それも、FRでもFFでもなく、RRという特殊なレイアウト。如何に昔に比べれば扱いやすくなったとはいっても、所詮はRR。何時自分に対して牙をむくか分からない。そんなとき、自分がこの凶暴なスポーツカーを調教できるだけの度量など全くない。そうすると、サーキットでグリップ走行を完熟するというだけでは足りず、今まで敢えて避けてきたドリフトも練習をしなければならない。それが危険回避のために不可避と考えられるし、グリップだけでは片手落ちかも知れない。

そう考えると、タイヤ代もかなり覚悟をしなければならないわけです。お店によっても銘柄によっても異なると思いますが、９１１（９９７）の場合、N指定タイヤ４本を新調しようと考えると、１８インチで２０万円弱くらい、１９インチで２５万円くらいが恐らく相場なのだろうと思います。つまり、１回交換すれば、１８インチと１９インチとでは５万円程度も差が出てしまうわけです。一般的にタイヤって、同銘柄の１７インチと１８インチとではそれほどの差はないですよね。でも、１８インチと１９インチとでは値段が結構開いてくると思います（１８インチまでしか設定がないタイヤも少なくないし）。

それと、ドリフトをするには普通、中古タイヤか、韓国や中国などの発展途上国（？）製のタイヤを使うのが普通だと思います。そうしたとき、矢張り１８インチまでであれば比較的モノが揃えやすいが、１９インチの例えば中古タイヤとかって、あまり売っていないのですね。

そんなこんなで、これから走り込もうとするのであれば、タイヤは１８インチのほうが有利だと考えるようになりました。

それが今回のモディの第一歩です。

マッチング情報です。

中古品を扱う複数の店舗を訪れて、TE37（for PORSCHE）を試着してみました（別に冷やかしのつもりではありません。ただ、どうもマッチングが微妙だったので購入に至らなかっただけです）。

後輪は、１０Jも１１Jも、いずれも全く問題ありません（なお、ここで「問題ない」といっているのはタイヤ・ホイールがフェンダーにきちんと収まるかどうかという意味です。ホイールがキャリパーと干渉するようなホイールは、そもそもここで論ずる価値もありません）。

問題は前輪です。

写真にあるのは９Jで、これですと間違いなくホイールから飛び出ます。なので、モールでの処置が必要です（それでも片輪１センチ以内に収まるかどうかは分かりません）。

８J（上記とは別の、そのお店では間違いなく「８J」と言っていました。しかし、RAYSのHPではポルシェ用は８．５Jしかないはずであり、そのお店が８．５Jを「８J」と勘違いしているか、さもなければ特注サイズのいずれかとしか言いようがありません。ただ、どちらかは確認しておりません）ならば、たぶんツライチだと思います。

厳密に言えばその「８J」では、タイヤは２２５を選択したならば、まず問題ないと思います。２３５ならば、タイヤの銘柄によってはモール処理が必要だと思います（でも、モールでの処理は可能なレベルだと思います）。

因みに、RAYSでは現在、TE37（for PORSCHE)は１８インチは生産しておらず、１９インチのみ生産しているとのことです。ご参考までに。

お待たせしました。本日、解禁です。
最初に、今回購入したタイヤ・ホイールの全体を結果報告します。以下のとおりです。

（前輪）　エンケイ　NT03+M　とRE050　のセット
（後輪・普通に履く、それとサーキット兼用）
　　　　　エンケイ　RC-T4（１１J）　とRE050　のセット
（後輪・ドリフト練習用）
　　　　　エンケイ　RC-T4（上と異なり、サイズは９J）と
　　　　　ポテンザRE-01R（265/35/18 の中古）　のセット
（付属品）RC-T4用、ポルシェ専用ホイールキャップ　４本

以上のとおり、ホイールは全部で６本、タイヤは新品が４本、中古が２本です。締めて４０万円弱です。

ホイールは全部で３種類が２本ずつ揃っていることになります。経過は別途綴りますが、最初にホイールの３種類×１本ずつを、通販などで有名な平○タイヤにて購入しました。理由は、私が知っている限りでこの業者が、カー用品全般が最も安いからです。

次に、それ以外のホイール３本とタイヤ６本は、全て株式会社オートリーダーズさんで購入しました。

平○タイヤは確かに爆安だと思いますが、私の自宅からちょっと離れていること、通販のイメージが強く顔が見えにくい（？）ことが心配性の私にはちょっと不安でした（もっとも、数年前、GT-Rの時には店頭にてタイヤ交換をお願いしておりますので、平○タイヤの商売に何か問題があるということでは全くありません）。

オートリーダーズさんは、この方から安いとご紹介いただきました（Indyさん、どうも有り難うございました）。

それでダメ元で、電話などで平○タイヤの値段を示して値切り交渉をしました。最初、怒られるかなとも思いましたがそんなことはなく、かなり頑張って平○タイヤの値段に近づけて貰いました（個々の値段は、却ってご迷惑になる可能性もあると考えるので、このブログには掲載しません。ただ、言えばかなり頑張って値段を出してくれることは保証できると思います）。

作業は４／２５にお願いしました。店舗は正直広くもなく、作業は１台分のスペースしかありません。でも、アットホームな雰囲気であることと、何より、数十年もここで商売をやっていらっしゃるようで、信用できると感じました。

ということで、私はオートリーダーズさんのファンになりました。また、安くして貰った感謝を込めて…（あ、すいません、別に買収されたわけではありませんので）

どうか皆さんも、オートリーダーズさんをよろしくお願いします！！