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色々な方が取り上げていらっしゃるでしょうから、手短に済ませます。

本日、タイトルのとおり、第１回オフ会が開催されました。生憎の天気で、大観山では一時ヒョウも降るくらいでしたが、つつがなく無事終了しました。

因みに何故このようなポジションで写真を撮っているかというと、私は１５分ほど遅刻して海老名ＳＡについたため、この大観山まで本体を追いかけてようやく合流できまして、停めるところが本体とは一寸離れたところになったからです。

一番大変だったのは勿論幹事さんで、kampanerlaさん、どうもお疲れ様でした。また第２回、第３回と、みなさん是非よろしくお願いします。

ところで、今日、この雨の中を往復２００キロほど爆走してきたわけですが、無茶をしないのであれば、雨でも９１１（それも２駆でも）の走りは磐石であることが分かりました。感心しました。

ともかく、なんか腹に入れないと、家に帰るまで持たないよな。

ロースカツカレーも捨てがたいけれど、何だか今日の気分はカツ丼だよね。

おばさんに食券を渡してと。あ、サラダバーと味噌汁がついているのか。なかなかおいしそうだよね。




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子供のころから、他人に負けることが嫌いだった。負けることは死ぬことと同じだった。学生のときも。社会人になっても。

大学のとき、二輪のサークルに入って、少なくとも一時期は自分が最速だったときがあったんじゃないの（すぐに後輩にブッちぎられてショック受けたけど）？４輪だって、まんざらでもないと思っていたんじゃないの？

で、今日の走りは何？

中古でも１０００万円以上する９１１だから、壊したくない？だから攻められない？

それって、陸サーファーならぬ、陸ポルシェ乗りだよね。単なるファッションだよね。だったら、ＴＩＰで充分だったんじゃないの？

もっといえば、ビッツに抜かれてへらへらしているようでは、ポルシェなんか乗っている意味は全くないよね。軽で充分じゃないの？というか、そもそも４輪なんて乗る資格がないんじゃないの？

Ｐ　ＺＥＲＯ　ロッソがどうのこうの言っていたけれど、どんなタイヤ履いたって、同じことだろう。レーシングスーツを物色していたけれど、それも必要ないよね。こんな生き恥をさらすならば、もう二度とサーキットなんて走らないほうがいいよね。

先に野菜から食べよう。で、カツ丼を最後に食べよう。まだ、あったかいよ。ぬくもりがあるよ。お袋の味ってやつ？何だか、目が曇ってよく見えないよ。

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このレストランから、ヘアピンコーナーが良く見えるんだよね。他人様の走りって、参考になるよね。

あ、危ない。あのロードスター。コースアウトした。でも、何とか止まった。

あ、危ない。あのスープラ、スピンした。でも、後続車が巻き込まれることはなかったぞ。スープラもすぐに復帰した。良かった良かった。

あ、あの早そうに見えた９９６ターボ、さっきからハザードを出して右側走行しているな。迷惑をかけずに、彼なりに走っているんだな。

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分かったよ。最初からうまく走れるはずはないってことだよね。場数を踏んで、練習するしかないってことだよね。

今日までの俺は死にました。でも、たぶん明日、また図々しく生き返ってきます。きっと。

無知の知。それと同じこと。自分が本当にヘタレであることを、自分は知っている。だからもっともっと練習する。せめて人並みに走れるようになるまで・・・。

（←註・この画像は、ライセンス講習後のたった３周の体験走行に臨むところを撮影したもので、本文とは関係ありません。）

さあ、体験走行も終わった。

たった３週だったけれど、自分なりにライン取りも組み立てられた。早速今日、走って帰らなきゃな。今日乗れるＮＳ－４はあと３コマあるが、今日２コマは乗りたいからな。あまり遅くなると帰り道も込むし。今、午後０時３０分か。１時から１時３０分までのコマの走行券は買えるかな？

あ、良かった良かった。大丈夫だ。買えた。これで、このコマと次のコマの二つを走れば、３時には終わるな。６時ころまでにはうちに帰れるな。

何だよ。さっきの体験走行で、結構すかして走っていた奴がいたけれど、見かけないな。ライセンス取るだけで満足して帰っちゃったのか。それとも怖気づいたのか？情けねーな。

さて、かれこれ３年だか、使っていなかったヘルメットを被らなきゃ。おっと、その前に、この前買った４点式のセッティングをしなきゃいけない。

このブログでは、自分のことをヘタレとか言っているが、実際のところ、自分の走りもそんな捨てたもんじゃないと思っているんだよな。何だって言っても、Ｒ３４の時にオーナーズクラブの走行会で、第２世代ＧＴ－Ｒばかり２０台から３０台位走った中で、真ん中へんだったものな。あれだって、車を壊したくないから気合を入れていなかったしな。

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さぁ、準備は万端。第２ゲートに来たぞ。お兄さんに走行券とライセンスを提示してと。あ、前に５、６台、コースインを待っているぞ。もうすぐ１時３０分だからな。

あれ、何だ？シートベルト警告等がついているぞ。あ、そうか。４点式を閉めているからだ。無視しようか？駄目だ。このままでは、せっかくのスポーツクロノを作動させることが出来ない。

くそ。しょうがない、ちょっと作業エリアにハザードを出して停めよう。こんなときにこそ、ＡＳＭで作ってもらった、ダミーバックルが役に立つんだよな。あ、あれ。ダミーバックルがうまくはまらない。あれ、それどころか、ダミーバックルを外すことも出来なくなった！！やべー。畜生！グラブを脱いでと。あ、でも、ヘルメットを被ったままでは下を見ることが出来ないから、一旦外に出てと・・・。

ふー。何とか、ダミーバックルは外れた。でも、しょうがないな。純正の３点式を閉めて、その上から４点式を閉めるか。なんだか、馬鹿みたいだな。

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畜生。コースインになって、ちょっと時間が経っちゃったよ。時間がもったいないな。しかも、先頭集団はもうホームストレートに差し掛かっちゃったよ。しょうがない、第１コーナーは一番右側で、徐行しながら進入と。

さぁ、第１コーナーをクリアして下りの７５Ｒと。あれ？スポーツサスペンションのくせに、結構ロールするぞ。しかも下りのコーナーでは、体が持っていかれそうな感じだ。せっかくレカロを入れたのに。スタビライザーの交換が必要か？こんなとき、ＰＡＳＭのハードだったらいいのかもしれないな。

さあ、１００Ｒを回ってと。あ、後から早い車が接近してきた。道を譲らなきゃ。あれあれ？右に寄らなきゃいけないのに、右から抜かされたから、寄れないよ。

ヘアピンコーナーだ。さっきのライン取り・・・。げ、回れない。やばい。コースアウト・・・。きゃー。

何とか、右後輪がはみ出しただけで済んだから良かった。やれやれ。続く３００Ｒ。あれ？どこ走っていいか分からないよ。クリッピングボイントって、どこなの？あ、また後続車が来た。怒っているのかな？はいはい、どきますよ。何てことやっていたら、また回れなくなっちゃいそうだよ。ギュー。ドンドンドン。ＡＢＳだ。

ダンロップコーナーのＳ字だ。あ、でも、また後続車が来た。ここでは脇に寄れない。どうしよう。かなり減速しながら。あ、こんなところで右から抜いていった・・・。すげー。

パナソニックコーナーだ。あ、また後続車。しかもビッツ？そうか、ワンメイクレース用の早いやつだ。でも、ビッツに抜かれたらカレラに乗っているのが恥ずかしいやね。立ち上がってホームストレートに戻ってきたよ。へへへ。さすがに、コーナーで追いつかれても、ストレートではビッツなんか楽勝で振り切ってやるよ。こんなんで喜んでいるのだから、我ながら情けないね。

あ。ちょっと待ってよ。前の青いＺ３２。君も結構初心者っぽいので、君にくっついていけば良いやと思ったのに、まだ１０分くらいしか経っていないのに、もうコースアウトしちゃうの？お友達が誰もいなくなっちゃうよ！！

しょうがない。気を取り直して、ホームストレートからのブレーキングだ。こういうシチュエーションであれば、ヒールアンドトウが出来るはず・・・。げ。出来ない。絶対に出来ない。何で？基本的に右足の使い方がおかしい？っていうか、こんなペダル配置でヒールアンドトウが出来る人、本当にいるの？しょうがない。ともかくエンブレだけを利かせるつもりで、４速→３速と。げ。５速に入っちゃった！！止まらない止まらない！！死ぬー。

ととと、何とかブレーキだけで持ちこたえたよ。しかし、本当にブレーキは凄いんだな。ポルシェは。

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・・・（中略）

暑い。暑い。今日はかなり暑いな。日差しも強いな。なんか、気持ち悪いぞ。クーラーでもかけたいな。でも、この状況で温度なんか調整できないよ。ぶぁー窓も曇ってきた。しょうがない、窓をちょっと開けて。

あ、駄目だよ。俺。こんな１００Ｒのコーナーリングをしている最中にブレーキを踏んじゃ。ギー。ガッガッガ。何、このＡＢＳ。コーナリング中に作動しても、破綻をきたさないよ。凄いよ。これが、中谷先生が言っていた、ポルシェのＡＢＳは凄いという意味か。

あ、もう駄目だ。さっきより意識が朦朧としてきた。駄目だよ。俺。こんなコーナリングの最中にシフトチェンジしちゃ。本当におかしくなっちゃったみたいだな。

他の車に、すべてラップされちゃった。１９０Ｅにも抜かれたし。古いユーノスロードスターにも抜かれたし。もういいよ。ビッツに抜かれたって。すいません。あたし、お邪魔虫になっちゃっています。ごめんなさい。

まぁいいや。もうそろそろ時間だから、自分なりに気合を入れてスポクロで計測するか。・・・（中略）・・・。え”？２分３０秒？３分３０秒？なんだか訳分からないな。

さぁ、またしてもヘアピンコーナーだ。きゃー。お尻が滑った・・・。誰でも反射神経でカウンターを当てるけれど、ドリフトコントロールできなければ運を天にゆだねるしか・・・。あ、何とか立ち直った。そうか。これがＰＳＭってやつか。謝謝。

何、俺。右コーナーを回るときに、送りハンドルなんかしちゃってるよ。シートポジションも、基本的におかしいんだよね。もう、何もかも、すべてバラバラ。

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もう１時２７分か。あと、気合入れれば１周出来るのだろうけれど、もういいよ。他の人の迷惑になりたくないよ。生き恥さらしたくないよ。第１ゲートからコースアウトしよう。

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ふー。駐車場に何とか生還した。あー、もう。気持ち悪い。マジ気持ち悪い。ヘルメットを取るのもやっとだ。やばい。外の空気に当たろう。ドアを開けよう。汗でパンツまでぐっしょりだよ。おしっこちびったわけぢゃないけど（たぶん）。こんなんだったら、夏場のレーサーって、地獄だよね。

ようやく気持ち悪いのが少しはおさまったから、外に出よう。まず、靴を履き替えてと。タイヤはどんな感じかな？面白い。他の車のタイヤのカスが、俺の車のタイヤにこびりついているよ。あれ、あれ、何この黒いしみは？げ。オイル漏れ？何で？空冷ポルシェでもないのに？オイルレベルをチェックしよう・・・。少ないけれど、警告灯がつくまでではないから、何とか帰れそうだ。良かった。

とりあえず、レストランで食事をして帰ろう・・・。

本日、一念発起して、富士スピードウェイに行ってきました。

私は港区民ですが、東名で２時間足らずで着きました。

最初、間違って西ゲートに行ってしまい、誰もおらずゲートも開いていなかったので焦りました。

久々にサーキットの独特の空気に触れました。しかも、FSWは生まれて初めてです。感動しました。

約２時間の講習のあと、受講者で３周の体験走行をしました。

ピットアウトして第１コーナー、ヘアピン、ダンロップという感じで、ライン取りを探りながらゆっくりと走りました。

さあ、これから、P乗りとして恥ずかしくないように練習の開始です。

生涯現役！！日々是決戦！！

続きです。というか、非公式な話です（笑）。

購入して１か月余。楽しくて楽しくて、たまりません。一度乗ったらずっと乗り続けたい、走り続けたいと考えてしまいます。きりがありません。

それに、９９７が出て早や４年が経過するというのに、ポルシェって、何処に行っても人を振り向かせる魅力があるようですね。正直、オーナー心をくすぐられます。これも、清水の舞台から飛び降りて購入に踏み切って良かったと感じる瞬間です。でも、少なくとも、敵意を籠もったまなざしを投げかけられたことはありません。

ただ、そのような魅力とは裏腹な悩みが出てきました。

１　悩み・１
　土日に朝練をして、それ以外にお買い物などで街中を流す程度です。でも、購入して１か月で、既に１０００㎞を超過してしまいました。
　人によっては大したことはないと言われるかも知れませんが、私自身には結構なペースです。購入した時点で走行１５０００㎞弱でしたから、この分では２万㎞や３万㎞に達するのも時間の問題です。
　では、乗らないで大事に保管しておけば良いではないかと言われる方もいらっしゃるかも知れませんが、それが出来ないからこそ、悩んでおります。

２　悩み・２
　ポルシェ屋さんって、つくづく商売がうまいですね。いや、勿論、今のカレラSには大満足しておりますし、どんなに乗り込んだところで、私如きがこの性能の半分も引き出すことが出来るかどうかは極めて疑問です。
　でも、カレラ/カレラSがこんなに良ければ/面白ければ、もっと上を覗いてみたくなるのがスポーツカー海苔の性ぢゃないですか！！
　こういうポルシェ屋さんの魔の手にはまって、上に逝っちゃった方々は珍しくないのだろうと思います。

３　悩み・２’
　なるほど、確かにP海苔の方々は、通常よりも経済的に恵まれている方が多いのかも知れません。しかし、アラブの王族やお金の使い途に困っているオーナー社長様でもない限り、資力には限度があります。
　しかも、個人的なことを述べさせて頂くならば、我が家ではMT９１１の１台だけで済ませることは非現実的です。そこで、２台体制が必然です（妻子持ちの普通のご家庭なら、そうでしょう）。
　この点、去年の９月に購入した５３０には満足していますが、BMW地獄（リセールバリューが悪いという意味）から抜け出したいという気持ちはあります。しかし、せっかく奥さんが５３０に喜喜として乗っているところを見ると、（私自身だけのことであれば問題ないとしても）少なくともグレードダウンしたと思われるような乗り換えは絶対に避けたいのも本音です。
　で、現実には、限りある資産の配分方法が問題となります。

４　悩み・２’’
　正直にいいます。私、邪道だと言われることは分かっておりますが（この際だから、お許し下さい）、頭では結構リセールバリューを重視するほうです。その割には最近は、思いこんで後先を考えずに突っ走った行動をして自爆しています（BM方面で）。
　ところで、このカレラSも認定中古車です。そして、つい最近そこの担当の方に話を聞きました。こんな感じです。

・　例えば１年落ちだとすると（いずれも９９７）、ターボは新車から１５０万円前後の値落ちが中古の売出価格。GT3は新車と同じ。RSは２１００万円前後でプレミア付き。要するに、販売数と人気が、完璧に反比例しているということ。
・　ポルシェの中古車は、オプションは殆ど評価されない。だから、GT3系のクラブスポーツパッケージなども、せいぜい５万から１０万円程度評価額がアップするくらいではないか。

　なるほど、認定中古車の価格をネットでチェックすると、確かにそんな感じですね。そうすると、最初に乗り出し２０００万円を用意できる人にとっては、RSの新車を購入するのが一番リセールバリュー的に有利だということが出来るわけです。それと、下のモデルを購入してオプションをつけたり、社外部品をつけるのであれば（勿論、それは個人の考え方であって、そのことをとやかく言うつもりは毛頭ありません。現に、私自身もレカロシートや４点式を購入してしまいました）、最初から上のモデルを素の状態で購入するのがリセールバリュー的には有利になる可能性もあるということです。

　しかし、ここでその担当の方は次のように見解を述べました。

・　RSは、数十台しか導入されていない。従って、購入したくてもお断りしたお客さまが多い。購入できる方と購入できない方はどこで分けられてしまったか。それは、単純に申込みの先着順とかいうことではない。各店舗の思惑もあるだろうから一概には言えないが、要するにその店舗とお客さまの距離感の問題ではないか。例えば、これまでにその店舗でポルシェ車を数台購入しているとか、或いはGT系を乗り継いでいるとか。

　この方の意見ですから、正しいのかどうかは私には分かりません。しかし、いやしくもPC店に勤務する方の話ですから、あながち外れているということはないでしょう。そして、この方の意見によれば、少なくともRSを手に入れる為には、今までに何度もその店でポルシェを購入している実績がある必要がある、ということになるようです（それ以外には何らかのコネ？）。だから、単にお金があるというだけではRSのような限定モデルとは縁がないこととなります。だから、並行輸入品の需要が発生するわけですね。なんか、京都の「一見さんお断り」みたいな世界だな…。

５　これから
　さて、私はどうするか。
　メインの５３０の車検は２０１０年です。今日の気分は、
　カイエンV6＞ロクスター（の最上級車種）＞新型５シリーズ　でしょうか。
　で、肝心のサブは。（資力に問題がないことが大前提ですが）PC店には殆ど実績がないわけですから、RSは難しそうです。そうなると、素のGT3の新車でしょうか。しかし、安全性や使い勝手ということを考えるならば、ターボの新車でしょうか。
　ただ、今度の９９８（？）は、V8とかミッドシップとか、諸説がささやかれているようですね。
　もしも、新型９１１に現行９９７ほどの魅力がなかったらどうなるか？再び、GT-R。それもスペックVを狙うか？それとも、（ト○タにいくことはありませんので）あと１年か２年後に出るらしい、ホンダの４．５リッターV8がどんな音色を聞かせてくれるのか？どうせなら、更にそこから１年くらい待って赤バッジを狙うか？

　妄想・夢物語が尽きません。そろそろ仕事に戻ります。稼がなきゃ…。