アライメント計測

リアのショックが外れずどうやって良いかわからない時に、ここのkazさんに質問したところ親切に教えていただきました！　ショックを取り出すにはｱｰﾑを外す必要があるとのことでした。
またそのｱｰﾑ（ｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑ）は相当なﾄﾙｸで締まっているとも教えていただきました。
kazさんありがとうございました。本当に助かりました。

そこで、しまってあった延長ﾊﾟｲﾌﾟやら、太いﾚﾁｪｯﾄなど我家の工具を総動員しました。（人も居るのですが、こっちはまったく動員できません、、、泣）

また、実はｱｰﾑ類をいつか交換しようと購入してありましたので、この際一式交換です。

ただ、改めてﾏﾆｭｱﾙを見ると、ﾄｰとｷｬﾝﾊﾞｰの設定がこのｱｰﾑでされていると記載されています。むやみに外すとヒドイことになりそうです。

ﾌﾛﾝﾄのﾀｲﾛｯﾄﾞ交換で長さの測りミスでトーをグチャグチャにしているので、ここで一念発起してｱﾗｲﾒﾝﾄ調整を習得してしまうことにしました。

写真は　いろいろ調べて買って来た物です、100円ｼｮｯﾌﾟ物が多いです、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰなどあちこち行きました。

写真にはありませんが、まずは水平機？で車の周辺の水平度をﾁｪｯｸして水平にします。

幸い私の駐車場はどこも水平でしたので調整不要でした。
特に車の左右の水平が必要です。

次にまず、ｷｬﾝﾊﾞｰを測ります。
ｷｬﾝﾊﾞｰでトーが結構変わるとのことです。
ｷｬﾝﾊﾞｰは４輪とも規定値内でした。
（こうなっているんだ！と初めてなのでチョット感激）

次に糸を張ります。
ﾌﾛﾝﾄ側です。
今回はとりあえず計ってみる、ということでｼﾞｬｯｷに取り付けます。
上げ下げが簡単です。

鉄のパイプ１ｍに２ｍのパイプを入れてあります。
２ｍのパイプがスグズラセルようにしてあります。

こちらはリアです。
パンタなので補強の意味で車に一部固定しました。

この写真を撮って思い出したのですが、昨年秋にバンパーのこの部分をDIY塗装したのですが、未だ研磨してなかったですね。でも自分でも良く見ないとわからなかったぐらいなので研磨しなくてもイイかな？

ｱﾝﾋﾟﾝ２「ダメー！」

こんな感じです。

ホイールの高さにぴったり合わせます。

車体の中心軸と平行になるように、車体からの距離を左右同じにします。
ここで１ｍのパイプに２ｍのパイプを通した効果があります。この距離は複数箇所でｍｍ以下くらいの精度で出るようにします。
また、前後のパイプも車体からの距離がパイプの両端で同じになるようにします。

これらで完全に車に平行な線が引けたことになります。（タブン）

さてトーの計測です。

リアは両輪ともほぼ１０°以下のﾄｰｱｳﾄで規定内です。
これでｱｰﾑを交換しても安心して自分で合わせられます。
　　→そう思ったのですが、実際はシムで合わせてあったのでパーツを買って来ないと合わせられません！
逆に狂いそうもなかったです、、、徒労？

ﾌﾛﾝﾄはやはり全然ＮＧでした。
左が　「あさって」の方向を向いていました、、。
でもｱﾗｲﾒﾝﾄが測れて　感激です！
ＧＷの２度目の感激です！

ショック外し→ｱｰﾑ外し→ｱﾗｲﾒﾝﾄ計測　とどんどん目的と違う作業に入っています。
これでｱｰﾑ外しに戻れます♪♪
　　
ｱﾝﾋﾟﾝ２「ところで　あの高ﾄﾙｸのナットは本当に外せるの？」
　　→そうだ！　すっかり忘れていました！