ミッション交換　６速化

まったく初めてやる作業・・・無謀と自分でも思いつつ、知り合いの車屋で、「工具さえあれば何とかなるんじゃん？何事も経験だよ！」とこころ強い（？）言葉をもらいやってみました。

とりあえず。

バッテリー外して
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ミッションオイルを抜き
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ＰＰＦについているコードのクリップを外し
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ぺラシャをデフから切り離し外す
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ボルトを外しＰＰＦを摘出！（と一言で言えますが、デフ部分を外すのが大変です。）
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レリーズのシリンダーを外し
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ミッションのハウジング周りのボルトを外す。（ロングのエクステンションが必要！）
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ボルトを外したところで簡単に抜けません。エンジンとミッションの間から今回の作業で大活躍した500円のバールを刺してこじります。このときミッションジャッキはスタンバイさせておきます。




そして外れたところ。ざっとここら辺で3時間くらい？

ミッションをおろせた達成感！！でもまだ半分も作業していません。（泣）

今回のメインだったクラッチ交換。後日、車屋で取り外したものを見てもらったところ、板がだめだと思っていましたがカバーがだめだったようです。


これは純正のクラッチＳＥＴ

新旧比較！とはいってもものが違うんですが・・・（笑）

あと、これが６速を載せるうえでやる加工です。Ｔ字の２極カプラーを丸ギボシに変えます。これは、探してもネットで書いていなかったのでカプラーが合わないということと、丸ギボシという２個のキーワードから勘と経験で！←（経験ないだろ・・・）

ミッションハウジングの外したボルトはわからなくならないように５速の同じところに！

ドリブンはマルハ製の組み込んであるやつを使いました。

軽量フライホイールを組み込みます。とめていたボルトをワイヤーブラシできれいにしてからねじロック剤をつけ対角線上にしめていき、しっかりとトルクレンチで１００Ｎかけます。ここがしっかり取り付けてないとフロアを突き破って大変なことに・・・


あとは、板とカバーを取り付けます。センターだしツールはマツダ純正品をつかいました。汎用などでもいいと思いますが、初めての場合はきちんと精度の出ているものを使い無用なトラブルを防いだほうが後々楽だと自分は考えています。

そのおかけが、運が良かったのか？ミッションとのドッキングは１発でした！

あとは全部戻して完了！！



６時間かかりました・・・もうやりたくないかな・・・３万円くらいの工賃は妥当だと思います。