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  9. ARC　インタークーラー　純正交換タイプ（他車用流用） [我流SR]

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整備手帳

作業日：2010年7月24日

ARC　インタークーラー　純正交換タイプ（他車用流用）

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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ARC　インタークーラー　純正交換タイプ（他車用流用）
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ARC　インタークーラー　純正交換タイプ　
ワゴンR用を流用

社外のICはこれくらいしかなく一か八かで。
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ARC　インタークーラー　純正交換タイプ（他車用流用）
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厚みの比較

問題点①IN側の角度が違う。
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裏側の比較
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問題点②ダクトの留めネジOUT側2箇所は問題無いが下1箇所は全く合わない。
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問題点③ICをエンジンに留める部分が合わない

問題点④ダクトｶﾞｲﾄﾞの両側のツバを切らないと
ICとの間にかなりの隙間が空く
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ARC　インタークーラー　純正交換タイプ（他車用流用）
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ワゴンR用のダクトガイドを使用で留めネジ3箇所は問題無し
IC横に付いているバルブコントロールも取り付けOK
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問題点⑤ICのIN側とタービンOUT側のホースの長さが足りない。
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問題点の改善策・・・・・・
問題点①⑤は手持ちに有ったセルボモード用のホースを利用
問題点②③はワゴンR用のダクトｶﾞｲﾄﾞを流用
問題点④サンダーにてカット

以上の対策にて何とか取り付け完了。

レスポンスは良いようです。
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> ARC インタークーラー　純正交換タイプ

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この記事へのコメント

KARR@茨城
2010年8月15日 17:53
ありゃ？インタークーラーチューンしたのですね。
セルボ用がないので、ワゴンＲ用を流用するしか手がないのが辛いです。
レスポンスＵＰ以外に効果はありますか？


Ｍｙセルボは、ＩＣは純正のままで遮熱に力入れました(^^;
コメントへの返答
2010年8月15日 20:28
はい、大奮発してしまいました。

レスポンス以外ではブーストの掛りが早くなった（同じ事ですね爆
このフィーリングですともう純正のICには戻したくないです。

夏場はそれも効果出ますよね。

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セルボＳＲの魅力にどっぷり漬かっている４０代です。 　ＳＲ－ＦＯＵＲのＦ６Ｂに魅せられて乗り続けてきましたが、平成2年式ともなるとあちこちにガタが・・・・ ...
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