冷却水系トラブル

じつはうちのCRM、長らく冷却水系のトラブルに悩まされておりました。
もうかれこれ半年ほど前、水温が普段よりも上がりやすくなり、
70～80度くらいまでいくと、ラジエターから冷却水が漏れだします。
ほとんど毎回、乗るたびにだいたい300～400ccくらい漏れるので、
そのたびに継ぎ足していたんだけど、
そんなこと、繰り返してるわけにはいかないので、主治医に相談。

最初はラジエターのキャップがしっかりと締まってないからでは、との推測で、
中古でラジエターを買って、しっかりとキャップが締まるようにしました。
キャップももちろん新品に。

が、

すぐに漏れて、また入庫。

主治医もかなり悩んだみたいで、
最終的にはヘッドを開けることに。
そこで見つけたのは、
シリンダーとヘッドの間にあるガスケットから
排ガス＆圧縮ガスがウォータージャケットに漏れ出した形跡。
つまりエンジンの熱に加え、排ガスも隙間から漏れることで、
ダブルで水温を上げていた、ということ。

CRMのヘッドはその昔、RSVから出てきたハイコンプのヘッドが装着されているんだけど、
前オーナーがトルク管理を間違えていたのか、それとも単に製品のクオリティの問題か、で、
なんらかの原因でヘッドがゆがんでいたようです。

そこで、オイルストーンで平滑に。
1時間くらいスリスリしていただけたようです。

結果、バッチリでした！
しかも多少削ったので、さらに圧縮比が上がったのか、
全体的にパワー＆トルクが上がり、
アイドリングの脈動もかなり安定した（ような気がする）。

やっぱプロは違うなぁ。
水温の上りが急、ってところでこの原因を突き止めるなんて。
ま、一発で解決はしなかったけど、
ひとまずこれで安心して乗れます。