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  9. 2T-G エンジンオーバーホール ⑦ [たっちー君]
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整備手帳

作業日：2025年6月30日

2T-G エンジンオーバーホール ⑦

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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ご無沙汰です〜

前回組んだ腰下に乗せるヘッドの作業に取り掛かります。
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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今回のオーバーホールの1つの要、バルブクリアランス調整です。

バルブ周り、カムシャフトを仮止めして、シックネスゲージでリフターとの隙間を測定。
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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測定結果を書き出してみたところ、全体的に基準値外の結果が出ました。

これは部品取りのヘッドからカムシャフトとバルブを移植しているためでしょう
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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測定結果と基準値と差をもとに、必要なシムの厚さを求めます。

計算にはエクセルを使いました。

8バルブなので楽勝の作業です。
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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結果的には、1つのシムを除いて手持ちのシムの組み合わせを変えることで対応可能でした。

手持ちがなかった一箇所に関しては、少し厚めのシムをオイルストーンに乗せて、アニメを見ながら小一時間削って作りました。
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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ここまで来てついにヘッドをシリンダーに合体

ちなみにヘッドガスケットは亀有製のメタルガスケットを選択しました。
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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2T-Gのオイル漏れの定番箇所と言われるチェーンテンショナー。

手持ちが2個あるのでいいとこ取りで組み立てました。
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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内蔵されているOリングも勿論新品に
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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そして装着

一見錆びてますが、削って転換剤を塗ってあります。
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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シリンダー後端のシールとガスケットも、オイル漏れが多い個所ですね。

ガスケットには液ガス、オイルシールにはグリスを塗布して組み立てました。
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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エンジンスタンドについた状態だと多少つけづらい位置にあります。
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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オイルポンプはノーマルを軽く研磨して使用。

大容量品に交換も可能でしたが、ライトチューン程度の今回のエンジンでは不要と判断しました。
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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オイルパンは凹みはないものの錆びていたので錆び転換後、チッピング塗装をしました。
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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これだけで大分見違えますね。
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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半世紀以上前の設計のエンジンなだけに、オイルパンガスケットはなんとコルク製

往年のミニなどを連想させます
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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ガスケットを潰さぬよう、規定トルクできっちり締めます。
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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書き忘れていましたが、錆びたり折れたりしたボルト・ナットは適宜新品交換しています。

呼び径とピッチさえ合えば、ホームセンターのものも使い物になります。
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2T-G エンジンオーバーホール ⑦
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ここまでで大分エンジンの形になってきました。

ボッシュの赤いオイルフィルターがやる気にさせますね〜

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この記事へのコメント

八九72
2025年8月10日 8:23
カメアリのコルク製ガスケットは増し締めが必要でオイルパンなどは厄介です😓
コメントへの返答
2025年8月10日 23:57
コメントありがとうございます。
ヘッドガスケット以外のガスケット類はTHサービス製を使用していますが、コルク製に変わりはないので定期的に点検しようと思います。
参考になります🙇

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